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自動車評論家国沢光宏さんの解説です。
お屠蘇気分も抜けないのでナゾときなど。元旦にアップロードされた『サンケイＢｉｚ
』で気になる記事を見つけた。「ホンダは１リッター過給と１，３リッターＮＡのＥＣＯエンジンを開発中。次期型フィットに搭載され、リッター３０km／Ｌ超えを狙うことが明らかになった」という。明らかになった、とはどういうことだろう？
もちろん公式発表しておらず。関係者から漏れた？ ちなみにこのエンジン、先日発表されたホンダの新パワーユニット群に存在していない。というか、私は小排気量のＥＣＯエンジンこそホンダに必要と書いた。もし存在するとしたらこの１年以内に企画され、急遽開発を進めているということになります。
１リッター～１，３リッターという排気量なら３気筒かと。このところホンダから気になる情報が出てきていた。例えば「車重を１０％以上減らす」。これも１００％新しいシャシに切り替わる次期型フィットからだという。といった情報をパズルのように組み合わせると、次期型フィットの概要が見えてくる。
ベーシックモデルは１，３リッターのアトキンソンサイクルで車重９００kg。車重軽ければ実質的な吸気量にして１リッターくらいのアトキンソンサイクル（６０馬力くらいか？）だって十分走れると思う。熱効率で言うと１リッター級のディーゼルターボとイーブン。ちなみに生産コストは現在の１，３リッターより安く付く。
燃費と同時に高速巡航性能を持たせる１リッター過給エンジンはマーチのスーパーチャージャーと同じく１，５リッター級の高出力エンジンという設定だと思う。また、１，３リッターに過給して１，８リッターくらいのパワーを持たせ、車重のあるミニバンやシビック級に搭載するいうバリエーションも可能。
これらの情報が真実なら相当画期的なクルマになるかと。ハイブリッド作れば燃費でアクアに迫れる。フィットのシャシを使った派生モデルもたくさん出てくることだろう。となると課題は「時間」だ。初代フィットを見ると６年間でフルモデルチェンジしている。現行モデルも来年１０月で６年目。１日でも早い方がいい。