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自動車評論家国沢光宏さんの解説です。
軽自動車の優遇税制を否定するコメントがいくつかあった。世間知らずなんだろう。地方に行ってみるといい。この３０年間というもの、公共の交通機関がどんどん廃止してきた。しかも地方自治体は何ら対応をしていない。それでいて個人間の乗り合いを「白タク行為」というレッテル張って規制する。そんなこんなで今や軽自動車が貴重な足となってます
公共の交通機関を構築するより、軽自動車の優遇税制継続の方が総合的に評価したらずっと安く付く。参考までに書いておくと、軽自動車と１リッターの登録車だとガソリン代を除く年間のランニングコストで倍以上掛かる。自動車税は軽乗用車の７２００円に対し２万９５００円。重量税や自賠責保険、任意保険まで違う。軽自動車の維持コストって１日２００円です。
「豪華過ぎる。登録車と変わらないじゃないか」という意見は、松下宏さんのような原理主義者が無理難題を押しつけた結果によるものだ。「軽自動車を普通車と同じ安全性にしろ」となった途端、ある程度のサイズと重量が必要になってしまう。当然ながら６６０ccで走らせようとしたら燃費だって厳しい。「どうせ買うなら広い方が」と背高ワゴン人気になる。
車両価格も安全装備のため（ついに姿勢制御装置まで義務づけられる）、上がる一方。そういった意味じゃイースは頑張った。もし軽自動車の優遇税制を見直すとすれば、今後発売する新型車を対象とし「車両価格９０万円以内でリッター３０km以上走ること」みたいな条件を付けるしかあるまい。逆に地方の交通手段を考えれば、最低限の優遇措置は残さないといけない。
昨日の続きを少々。タバコ推進派は「タバコと肺ガンは因果関係は無い」と言いたいようだけれど、繰り返し書く。人体に有害じゃなくても他人の屁を嗅ぐのはイヤなのよ！ もちろん人前で吸わない愛煙家についちゃ何の文句も無し。加えてタバコを増税しろという論議は別問題。むしろ積極的に「なんで増税なんだ？」と思う。他にやることはあるでしょ。
養老孟司さんの「あいつのやってることよりオレの方がマシだろ」という言い方は人間にとって見苦しく卑怯なことである。卑怯者の戯れ言を援護しようという考え方は私に中に無い。そんな連中と論議する気もない。どこか違い場所で同好の輩を見つけて仲良くやってください。