自動車評論家国沢光宏さんのコラムです。
http://ecocar.asia/article/45023695.html
日経Ｗｅｂは２０１４年にデビューする次期型プリウスが全てプラグインハイブリッドになると伝えている。火のないトコロに煙は立たず。十分に可能性あると考えます。その場合「電池の価格を安くできるか」という大きなテーマをクリアしなければならない。補助金など期待できないですから。
現行プリウスの価格は２０５万円から。１３日に発表されるリチウム電池採用のプリウスαを見ると、ニッケル水素電池と同じ容量にもかかわらず２０万円ほど高い価格設定になっている。ニッケル水素電池が４万円だとすると、同じ容量のリチウム電池は２４万円するということ。猛烈に高い！
プラグイン仕様のため４倍搭載したら（約５kWh）約１００万円高！ この価格であれば普通のプリウスを買った方がお得。価格差はどの程度まで共用されるか？ ２５kmほど電気自動車として走れるなら、１５万円差以内に抑えなければガソリン代と電気料金の差額でカバー出来ないということになる。
つまり現在１kWhあたり２０万円前後するリチウム電池を、１kWhあたり４万円くらいに抑えないと成立しない。楽観的に考えると、今やＬＧケム（韓）のリチウム電池は１kWhあたり３万円が見えてきた。パナソニックだって１kWhあたり３万円は不可能じゃないだろう。もはやメドが立っているか？
２２０万円でプラグインプリウスが買えるなら大いに嬉しい。ただ冷静になって考えてみると、１kWhあたり３万円になれば、リーフと同じ２４kWhで７２万円。つまり電気自動車だって２５０万円くらいの価格も見えてくる。２２０万円のプラグインハイブリッドと２５０万円の電気自動車だと、微妙な勝負。
電気代とガソリン代が今後どうなるか読みにくいけれど、ハイブリッドとプラグインハイブリッドと電気自動車は車両価格＋エネルギーコストの合計でイーブンになるかもしれない。鋭いヒトならここまで読んで「もはやプリウス級のクルマは普通のエンジンじゃ生き残れませんね」と思ったことだろう。
２２０万円のプラグインハイブリッドの総コストは、１２km／Ｌ走る１５０万円のクルマより安くなる。いや、ヴィッツ級ハイブリッドが出たら、１４km／Ｌ走る１２０万円のクルマより安くなってしまう。普通のエンジン車は１５km／Ｌ以上走り、１００万円を切らないと生き残れないということです。