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自動車評論家国沢光宏さんの記事です。
世界最大の調査会社である『Ｊ．Ｄパワー・アンド・アソシエーツ』は、１０年後の電気自動車とハイブリッドを販売シェア予想を発表した。それによれば、今年が９５万台で２，２％。１０年後に５２０万台／７，３％に留まるという。ようするに大型バッテリーを搭載したクルマは５倍になるだけという予想である。
確かに電気自動車の普及失敗を予想する自動車メーカーの経営陣やジャーナリスト、アナリストは非常に多い。私のギョウカイでも日産リーフの予約を入れたのは、私一人だけ。皆さんキワモノ扱いのようだ。先日も自動車メーカーの要職の方とこの件で話をしたけれど、やはり成功しないと考えている模様。
一方、自動車メーカーは全力で走り始めている。トヨタだけ見ても、２０１２年の時点でプリウスが全世界で５０万台規模。ヴィッツ級ハイブリッドは２０万台。さらにプリウスのミニバン（７万台規模）やＲＡＶ４のハイブリッド（６万台規模）など加わり、９０万台規模になるだろう。日産は電気自動車で１０万台程度か？
さらにホンダも２０１３年くらいから本格的にハイブリッドを作り始めるし、日産も２０１５年には電気自動車を５０万台体勢となる。海外メーカーもシボレーボルト派生のハイブリッドや、韓国勢、中国勢など大幅に増えると予想されます。おそらく１５０～４００万円レンジのクルマは、電気モノが主流になるだろう。
ただ絶対的な台数からすれば、世界規模で考えると１００万円以下のエントリーカーが驚くほど増えていくと思われる。２５０万円以上の車種はディーゼルばかりになると予想していい。といったことを考えると、ＪＤパワーの予想も案外悪くないかもしれません。私もカタい線なら最大で１０％くらいだと答えます。
しかし日本のメーカーが作っている価格レンジのクルマで考えるなら、もはやハイブリッド半分。残りを電気自動車とディーゼル、安価なエントリーカーというイメージか。いや、日本で生産しているモデルで、もし軽自動車区分が２０２０年も残っているのであれば、白ナンバーの大半は電気とディーゼルだと思う。
加えてリチウム電池の低価格化が進むと、電気自動車の普及は加速的に普及していくと思う。バッテリー価格が１kWhあたり２万５千円になると、生涯コストでガソリン車より電気自動車は安くなる。１kWhあたり２万５千円の声が聞けるのは２０１５年くらいか？ こうなると２０２０年で２０％越えもありうる。