昨日は仕事が遅く、帰ってすぐ寝ちゃいました・・・・
コメントのチェックのみでブログ更新できず。
申し訳ない（－－；
話は変わりまして、最近ホリデーオートで知ったのですが、セリカとMR-Sが無くなるそうで・・・なんか寂しいですね（´・ω・｀）
S2000もあやしいし、これで２０００クラスのスポーツはランエボ、インプの他はアクセラスポーツだけになるのでしょうか？
まあ、いずれフォーリアが出るでしょうが、あれも懐古主義で後ろ向きな傾向が私的には馴染めません（－－；
やっぱり売れなかったのかな・・・・セリカとMR-S・・・・・・
オープンカーとクーペという両極をトヨタが持っているというのが重要だと個人的には考えてるのですが。
トヨタはこれで全くスポーツモデルを失くなってしますわけで。
あとは噂になってる２ｌクラスFRがどうなるか・・・・・
何はともあれスポーツの冬は未だ続きそうですね。
生まれ変わりの時期と信じるしかありません（－－；
余談ですが、この話がしたいがためにスポーツ論を持ち出したわけです（大爆）
今日は唐突にスポーツカーについて問題提起してみたいと思います。
お題は
スポーツカーとは何か？
私も良く使うこのスポーツカー、一体どういう車をさす言葉なんでしょう？
何を今更？(´Д｀;)
とか思われるかもしれませんが、厳密に定義できる人はいるのでしょうか？
まず私独自のスポーツカーについての定義は
競技するのにも耐えうる車
のことを指します。
わかりやすく言えばラリーに使ったりサーキットで走ることのできる車ですね(・ω・)ｂ
だがしかし！
本当にこれで当たっているのでしょうか？
人によっては
スポーツカーとはオープンカーである( ﾟДﾟ)
と豪語する人もいます・・・・・
競技車？それならレーシングカーじゃないか！
スポーツとは乗ってて痛快なことを意味する。
それの最たるものはオープンカーで間違いない！！
むむむ・・・・なんか説得力あるぞ・・・・・
そうかと思えば
競技に使えるというだけじゃ甘い！
スポーツカーとはクーペーのことだ！！
４枚ドアであること自体、既に走りを犠牲にしている。
スポーツとはもっとストイックであるべきなのだよ。
あと目線は低いに限る。
という人も・・・・・
確かにそんな気もするなあ（＾＾；
なんだかわけわからなくなってきました(´Д｀;)
皆さんどう思います？ｗ
今日は思い出の車の話をしてみようと思います。
ハッチバックの印象が強いシビックですが、昔セダンもありました・・・・
その名はシビックフェリオ。
１５００ｃｃクラスでカローラと争っていたこの車は結構売れてました。
なによりスタイルが良かったです。
父親の２台目の車であるこのフェリオをハイオクをケチりたい時に良く借りてました(笑)
まあ１５００クラスはカローラの天下で、他を買うのはなかなか抵抗のある時代にこの車はがんばってました。
乗ってみて感じたのは、やはりホンダらしく普通のセダンでも良く回るエンジン。
ほんと気持ちよく回りました（＾＾；
ここら辺がカローラとの違いでしたね。
走り味が実にスポーティ。
乗ってて実に楽しい車でした。
しかし、なまじスポーティなエンジンなので、そんな感じで乗り回してると道に突き刺さりそうになるのも愛嬌でした(´Д｀;)
インプに慣れていた私は、それでも若干余裕をとったつもりで緩やかなカーブを曲がろうとしたのですが・・・・・
ま・・・・曲がらねえ・・・・((((゜д゜;))))
やはり当時のホンダ車特有のボディ剛性の弱さか？足回りなのか？？全然粘らずにどんどん外に流れていくフェリオ君・・・・・
ちょっと蒼ざめました(笑)
セダンに乗ってるのに(・ω・)
まあなんとか曲がれました(TдT)
この時、調子こいちゃだめだこの車は・・・・と思いましたｗ
それでも普通に走れば全然問題無いのでカローラとは違った良車だったと今でも思います。
やっと待ちに待ったガンダム発売です。
これで前線に上がれる～(=´∇｀=)
今回は専ＳＣも買ったし間違ってないぞ～ｗ
問題は最前線に上がるかどうかだが・・・・
とりあえず保留しとこ（＾＾；
やったあ～ヽ(;´д｀)ノ
なんとか明日だけはゆっくりできそうです・・・・・orz
３連休で仕事だけってのは切なすぎる(;´д⊂)
まあ良かったです＾＾；
ところで私は最近ｂｚのＰｌｅａｓｕｒｅ Ⅱを聞いてます。
あと歌バカとか。
やっぱり車にＡＶついてないと辛いですよね(´Д｀;)
ナビつくまで少し味気なかったことを思い出します（－－；
自分は多分競技にするにしてもＡＶははずさないでしょうねえ・・・・
しかしＩｐｏｄをシガーから電源を取って使う方法があるらしいので、そういうのはするかも？＾＾；
競技するなら音質どうのこうの言ってられないでしょうし。
もっともするならですけどねえ(笑)
スクラップブックに新しい人が参加してくれました＾＾
良かった(´Д｀;)
アメブロにはスバル好き少ないのかと・・・・・orz
ｖｖｏさんはレガシィに乗ってるとか、良いですね！
レガシィは広いし早いし・・・・・ふっ、良いのサ（インプで）
日記に日々ラリーと書いてますが、私も同じですｗ
毎日、今日もベストな走りを見せるぜ！
とか思いながら会社を行き帰りしてます。
ある日のこと
副支店長 「おい。暴走族( ﾟДﾟ) 」
オイラ 「？(・ω・)」
副支店長「おまい、さっき俺をぶっちぎって行ったぞ！」
オイラ 「あう(´Д｀;)」
どこでだ！？∑(゜△゜;)
どこでかすら覚えてねえ・・・・・orz
「オマイの車目立つからすぐわかるからな！( ﾟДﾟ) 」
「あ・・・・う・・・・・(´Д｀;)」
その日以来、あだ名「暴走族」(;´д⊂)
誤解ですヽ(;´д｀)ノ
副支店長「それにしても今の車は早いのう(・ω・)」
そんな副支店長の車は良く手入れされてる綺麗なプレセアです(*^-^*)
寒い・・・・寒すぎる＞＜
このままではオラ死んでしまう(´Д｀;)
北国の人ゴメンナサイ。
私は軟弱者です(TдT)
インプの外気温計は朝２℃でした・・・・・
ここのところコメントが多くついて嬉しい反面、ちょっと不愉快な思いをされた方もいるかもと少し反省。
文章って難しいですね（－－；
まあ私が書くことが絶対なわけじゃないです。
それに私だってハンドルの中に指を入れて乗ってるわけだから、人のこと言える義理じゃないです。
ただ私のブログでは基本的な道筋を私の価値観で書いていこうと思っております。
簡単に言えばスポーツで言う基本フォームとは何か？ということですね(・ω・)ｂ
なのでイチローの振り子打法のように、基本フォームからはずれたとしても大活躍をする人もいるというわけです。
しかし多くの人は基本フォームでやっていたほうが無難。
それだけのことです＾＾
それでは今までハンドルの持ち方の話だったので今度はハンドルの操作の仕方の話をしたいと思います。
では基本のハンドル操作とはなんでしょう？
それは「交差ハンドル」と呼ばれる操作ですね(・ω・)ｂ
免許持ってる人は皆知ってるあれです。
例えば左に曲がるなら右手で左にエイヤッと回し、その右手が０時の方向（要するに真上）にきたら左手で右手をまたいで今度は左手でエイヤッと引っ張ります。
・・・・・・あんまそんなことしね～な(・ω・)
道走ってるとそんな回しませんよね！(大爆)
でもね、大きく回りこむときとか駐車場とか出るときはします。
この操作の利点は早くたくさんハンドルを回せることです。
なので大きくハンドルを切る時は使ってね(・ω・)ｂ
・・・・・・・・てか普通使うよな？
つ～わけで終わり・・・・・てのもあれなので(´Д｀;)、じゃあどんな操作がダメと言われてるか？
一般的には「内がけハンドル」、「送り・たぐりハンドル」と言われています。
じゃあそれがどんな操作かというと、まず「内がけ」から。
これは腕をハンドルの内側を逆手でもって下にグイッと引く回し方です。
なんでこんなことすんの？(´Д｀;)
とか思う人が多いと思いますが、それは今パワステがついてない車が無いからですよ（苦）
昔々、車にはパワーステアリング通称パワステという装置が付いてなかったのです(・ω・)
ちなみに私の頃にはもうかなり普及してまして、ついてないのは安い軽とかでした。
なのでパワステが無いのを「重ステ」（回すが重いから）と呼んでおりました。
しかし私の頃はまだ
スポーツカーは重ステだろ！( ﾟДﾟ)
という人がいました(笑)
今は死滅してるでしょう(TдT)
それは、その頃のパワステは柔軟性が無くまた路面の状況が伝わらないという欠点があったためです。
今はそんなことありませんけどね。
技術の進歩って凄いものです。(・ω・)
・・・・・・話がそれました。
なのでハンドルを切るのに大変力がいったのですよ。
人間というのは逆手でものを引いた方が力が入るのです、
なので内がけハンドルをする人がいたのです。
トラックの運ちゃんとか多かったそうです。
じゃあ、なんでこれがダメなのか？
それはハンドルを戻す操作がとても難しくなるからです。
実はハンドル操作は切るよりも戻す操作のが重要なのです。
ハンドルを切るなんて誰でもできるのですよ(笑)
ハンドル操作が下手だと言われる人は大抵ハンドルを戻すタイミングが遅いのです。
必要なだけ曲がったら真っ直ぐ走れば良いのですが、それにはハンドルを戻さないといけません。
遅れると曲がりすぎるというわけです。
なので戻しにくい「内がけハンドル 」はもってのほかと言うわけです。
まあ今はする人少ないと思いますけどね＾＾；
ただ知り合いの女性の係長は
パワステ付いてても私には重い！だから内がけ(・ω・)
と、おっしゃってます・・・・
まぢで？！∑(゜△゜;)
女性にはそういう人もいるのかもしれませんね・・・・・
さて次に「送り・たぐりハンドル」ですが、これはどういう操作かというと、ハンドルを交差しないでチョコチョコとハンドルを動かします（＾＾；
左に曲がるとしたら右で押して左で引いて・・・・・
うまく言えないのですが両手の位置を動かさないで手のひらで滑らせる感じです（＾＾；；
わかります？（汗）
で、まず右で押して左で引くのが「送りハンドル」
左から引いて右で押す方が「たぐりハンドル」
というわけです。
これであってますよね？＾＾；
じゃあ、これのどこが悪いのかというと・・・・・悪くないんだなあこれが(笑)
車の教習場に行くと、教官に「コラッ、なんで送り（たぐり）ハンドルやっとるんじゃ( ﾟДﾟ) 」とか言われますが、そん時は言うこと聞いてあげてください(大爆)
でもね、交差ハンドルつかわないちょっとした操作はこの操作のが適してるんですよ実わ。
てか皆、無意識にしてるでしょ？(笑)
してると思うけどなあ。
これ、なんで悪いと言われてたかというと、重ステじゃうまく動かせなかったのですよ（苦）
でもね、今重ステ無いですから！
というわけで、送りハンドルは私的にはありです。
だってデメリット無いでしょう？
微妙なカーブで交差ハンドルでギクシャクするよりは送っとけってことです。
あと、「たぐり」より「送り」をオススメします。
そっちのが動きが自然だと思いますので。
ただこれは微差なので、お好みですね。
いきなり基本からはずれてるじゃんよ！
と言われるだろうなあ(大爆)
でもこれは技術の進歩と共に基本が変わったと解してください。
教習所が遅れてるだけです・・・・・
昨日は黄砂が酷かったです(;´д⊂)
朝、会社の駐車場に車を入れて、帰りに見ると車が泥だらけに！Σ(゜д゜|||)
洗車したばっかなのに・・・・・orz
今日の雨で大分落ちましたけど（＾＾；
黄砂は嫌です(TдT)
さて話は変わりまして、昨日のブログでのコメントに興味深いことが書いてあったので２回目を書くことにしましたｗ
それは
ハンドルを片手で持つか両手で持つか？
ですｗ
これについては、私は両手持ちにすべきだと思います。
もうね、これ基本。
片手でもって良いことなんて一つも無いです。
理由その一
片手では切り角が狭い。切るスピードが遅くなる。
切り角が狭いのはすぐわかるでしょう＾＾；
切れてせいぜい１００度ぐらいじゃないでしょうか。
もちろん手のひらで押しまわしてクルクル回す方法はありますが、安定した回し方とは思えません。
それに９０度以上回す場合両手のが早いのはわかると思います。
ハンドルを切るスピードはかなり重要です。
狭い場所の取り回しや突発的なアクシデントを回避するには素早いハンドル操作が不可欠です。
その２
車がフラフラする。
みさへーさんが不安になるのは良く理解できます＾＾；
片手だとフラフラするのです。
これははっきり言ってどんな凄腕のドライバーでもフラフラします。
理由は人間は構造上の問題です。
人間というのは目線のある方向に無意識に進む習性があります。
そして意外に視線とは一定してないのです(´Д｀;)
もちろん目の前がクリアな場合は視線を遠くに持っていく等、状況を緩和する方法はありますが、車がつまっている状況になった場合は回避のしようがありません（－－；
なのでハンドルを２点で固定した場合はその２点でハンドルの位置を把握しやすいので、その状況がかなり緩和できるわけです。
片手では本人は固定してるつもりでも結構動いたりしているものなのです＾＾；
自分で運転してる場合は慣れなどのため気にはなりませんが、同乗者は結構気づくものです。
また路面は常に綺麗なわけではなく、凹凸があることが多いためハンドルを取られることもあります。
両手だとしっかり支えることができるのでフラつきを抑えられます。
確かにマニュアル車はシフトチェンジをしなければならないので、片手を開けておきたくなるものですが、本当にそこまで頻繁にシフトチェンジします？
きっとしないと思います(笑)
ハンドルから手を離す必要があるのは本当はちょっとした間だけなんですよね。
実際モータースポーツしているドライバーの車載カメラとか見ればわかると思いますが、皆両手で持ってるはずです。（ひょっとしたらごく稀にはいるかもしれんが）
あれは極限ドライブだから持ってると言えるかもしれませんが、逆に言えば頻繁にシフトチェンジするスポーツでも両手で持ってシフトチェンジしてるわけです。
マニュアルだから片手というのは言い訳で、実はただメンドクサイだけなんですよねｗ
なので両手で持つにこしたことは無いのです。
とはいっても私もだらしい時は片手で運転してるんですけどね・・・・・
ＰＳ
みさへーさん、インプがハンドル取れれやすく感じるのはタイヤの幅が広いためです。
タイヤの幅が広いほど路面の凹凸を拾いやすいのです。
足周りが固いというのもありますけどね（＾＾；
そいうい意味ではトヨタ車のが路面を凹凸を吸収してくれるので片手運転しやすいといえるでしょう。
その分、旋回時にロールしたり、路面の状況を伝えにくいという面があります。
ここらへんは人によって好き嫌いがわかれるところですね。
最後に
あくまで運転の仕方は好みの問題なので、片手運転するなと言ってる訳ではありません。
安全に運転できるのはどっちかという話です。
ただ言えるのは片手で運転できるからといって決して運転がうまいというわけではないということです。
案外うまい人ほど、しっかりした運転をすると思いますよ。
年末ジャンボはずれました(;´д⊂)
はぁ・・・・これ当ててＳＴＩにする予定だったのになあ(笑)
１億なんて贅沢言わないから５００万で良かったのに！
当たりませんから！(´Д｀;)
アタリマエデス。
邪念多すぎですね(・ω・)ｂ
話は変わって皆さんはハンドルどう持ってますでしょうか？
世間一般的には１０時１０分が基本と言われてますね。
私は９時１５分ぐらいで持ってます。
要するにハンドルの横をグワシッと掴んでるわけです。＾＾；
てか、力入れて持たなくて良いですから！(´Д｀;)
まあボケ（？）はともかく、多分ハンドルとの位置がちょっと普通の人より近いからかも？とか思ってます。
きっと足が短いからでしょう！！(大爆)
基本的にはシートの位置はペダルの踏みやすい位置に設定するのがまず最初だと思うので、これで良いのだ！（ｂｙ バカボンのパパ）
しかもハンドルの横のスポークに指をかけます！
ダメダメです(´Д｀;)
これは良くない持ち方の代表例ですね（＾＾；
ただ普通走るときは９０度曲げるのがせいぜいなので問題ないのです(・ω・)
なんか指かけてると安定してる気がするのでしょう・・・・・
きっと気のせいですが。
まあ無意識に持ってますんでね（－－；
もちろんロックトゥロックみたいに良く回す時は当然はずしてます。
でも皆さんはやめたほうが良いでしょう(笑)
他の人はどんな感じで持ってるのでしょうかねえ・・・・・
フロントミッションばっかりしてます(´Д｀;)
う～んイマイチ・・・
と文句たれながらやっておりますよ(笑)
まあそれなりに遊べるのと、ツンデレスキー属性発動か？わし？？(´Д｀;)
まあ、やってる人はわかる？？？（＠＠）
そして予想どおり落ちるランキング・・・・・orz
「くそっ！しょうがね～な～」
ガンダム漫画伝説？
わかる人にはわかります・・・・・
今日の職種
ランチャー
ミサイルぶっぱなす人です。
その破壊力は職種随一では？
この人いないとアサルトだけじゃ削れません・・・・・
武器
ミサイル、グレネード、ロケットランチャー
全て使えます。
グレネードとロケットは範囲攻撃なので仲間を巻き込みます(´Д｀;)
使いどころに工夫が必要ですが敵が多いと必須。
グレネードとロケットはお好みで。
ミサイルは必ず持ってて方が良いかと＾＾；
狙い撃ちできるので・・・・
注目のスキル
取りあえずＭＳバーストやＧＲバースト等ダメージが上がるスキルは必須かと。
ＭＳバーストは今インフェルノに変わってます＾＾；
インフェルノはダメージがより大きく与えられるスキル。
あとはＡＰ増やしたりＡＰの回復量を上げるスキルを選べば良いかも？
なにしろＡＰくう職種なので（－－；
とりあえず何しても活躍する職種なので、ツッコミどころが無いですな(笑)
