４ＷＤ

ある人に

車ネタしかない！( ﾟДﾟ)

と言われてショボ～ンです(・ω・)

ホントのことだけどね！ヽ(｀д´)ノ

だって他のネタじゃ反応薄くってサビシ～んだも～～ん(´з｀)y-～

さてと今日だって車ネタですよ～～～ヽ(;´д｀)ノ

（もう投げやりなのか？）

今日は４ＷＤの話です。

私の愛車インプレッサは４ＷＤなわけですが、４ＷＤとは一体なんなのでしょう・・・・

って知らない人はいないと思いますが＾＾；

まあ一応説明（－－；

４ＷＤとは車についてる４つのタイヤを全て回して走る車のことです。（厳密にはホイール？）

最近ではＡＷＤ（ＡＬＬ　ＷＨＥＥＬ　ＤＲＩＶＥ）と言ってます。

要するに全部タイヤが回ってるってこってす。

これの利点は何かというと、一番わかりやすいのはオフロードでの利点ですね。

未舗装の荒道でタイヤが沼地にはまっても、１個あれば抜け出せる可能性があるわけです。

普通の車は２輪駆動（前か後ろかどっちかのタイヤが回る）なので動くほう２個がはまちゃったらアボーン(´Д｀;)

なのでオフロード車は４ＷＤなのですｗ

でもどう考えてもオンロード用なのに４ＷＤの車ってありますよね？

それは他にも利点があるからです。

それはエンジンの力を路面に４つのタイヤでしっかり伝えることができるところ。

いかに高馬力のエンジンでも路面に力が伝わらないと宝の持ち腐れです。

２輪で力を伝えるのには限界があるので４輪のほうがあまさず力を伝えられるのです。

あと雨の日とかでも安心感があります。

過信は禁物ですが(´Д｀;)

昔、私は高速でハイドロプレーン現象に遭遇したわけですが(´Д｀;)、脱出することに成功しました。

その時ほど４ＷＤの車に乗ってたことに感謝したことはありません(;´д⊂)

生まれてこの方、高速でドリフトしたのはあの時だけです(´з｀)y-～

雪道でも良いので北海道の人は４ＷＤ多いみたいです。

もちろん、弱点もあります。

４輪を動かす部品が必要になるので、どうしても車が２駆より重くなる。

アンダーステア強く（車が曲がりにくく）なる。

とか。

ただ普通に乗る分にはほとんど関係がありませんよｗ

それは２駆にもいえることです。

結局は好みの問題ですね＾＾

で、ここからが本題。

最近気になる４ＷＤ車があります。

その名はアウトランダー。

この車は実にＳＵＶとしてはバランスの良いスペックを持ってると思います。

ランエボワゴンなんかは私に言わせれば悪趣味としか言いようがありませんが＾＾；、アウトランダーは実に良くまとまってると思います。

ＳＵＶでありながら、かなりのスポーツ性能を持つところが。

特に、この車はトルクスプリット型の４ＷＤでありながら、その状態を制御できる点が非常に素晴らしい！( ﾟДﾟ)

４ＷＤとは言っても実は種類があります。

大雑把に言って

フルオート４ＷＤ

パートタイム４ＷＤ

トルクスプリット４ＷＤ

フルオートは常に４輪を回すタイプの４ＷＤです。

最近はほとんどこれですね。

パートタイムは普段は普通の２ＷＤなんですが・・・

あ！(;゜д゜)タイヤがぬかるみにひっかかちまっただ(´Д｀;)

ポチッとな( ﾟДﾟ)

とボタン（？）を押すと４ＷＤになって脱出できるという(笑)

本来はセレクトレバーでしょうが＾＾；

この車は構造が単純なので安価になるという利点があります。

だいたい荒地で使う商用車ですな。

でトルクスプリット４ＷＤとは

普段は２ＷＤなのですが、その２輪の駆動力がなくなり始めると自動的に作動して４輪駆動になるという、非常にすぐれた４ＷＤなのです！

じゃあ皆これにすれば良いじゃん！

・・・・と思われるかもしれませんが、当然弱点があります＾＾；

それは意外にそのトルク配分が適正でないことが多いためです・・・（－－；

正確には通常の路面においては完璧に作動するのですが、雪道とかになるとてき面におかしくなる(´Д｀;)

特にイプサムのような前輪駆動ベースだと前にトラクションが無くなった瞬間に後輪が動き出し始めるので、そのままスピンしてしまうとか・・・・（Ｊ７Ｗ１さん談）

怖いです((((゜д゜;))))

その点アウトランダーは

自動的に配分するオートモード

前輪後輪の駆動力配分を５０：５０に固定するモード

２輪駆動モード

を選べるとか・・・・

非常にすばらしい(*´д｀*)

これからの主流になる可能性すら秘めた車ですね！

え？いつ固定モードにするかわからない？

路面見て判断しる(´Д｀;)

まあ、自信ない人やうっかり操作忘れる人はフルオートのが良いかもしれませんね（＾＾；