オイルキャッチタンクをやっと設置。

　タンクとカウルの隙間にあるオイルキャッチタンクとホースは５月にブローバイガスを抜くためにTemuで買ったのですがホースと口金の径が合わなかったりして実際には設置できていませんでした（トホホ）。

ブローバイガスとは燃焼室からクランクケースへ抜けてしまうガスで、クランクケース内の圧を上げるためにピストンの動きの抵抗になります。ガソリン成分を含むので再燃焼の通路があるのですがそれでもなお圧があるのでオイルの注入口からさらに圧を抜いてやります。

今日は昼頃に雨が上がったので20～30キロ走ってきました。オイルも一緒に吹き出しているのでオイルキャッチタンクに溜まるだろうと思っていました。

ですがご覧のようにタンクには溜まっていませんでした。どうやらここまでは吹き上がってこないようです。こりゃタンクまで付けるのは大袈裟すぎたかな～(汗)。

昼頃雨があがり曇天が続きましたが夕方にはこんな夕焼けが見られました。八王子は夕焼け小焼けの童謡の地です。中村雨紅もこの夕焼けを見て歌詞を読んだのかもしれません。

雨が止んだのでちょいと走ってきた。

　フォークオイルがブレーキにまわってしまい脱脂してもブレーキの効きがよくなかったです。そこで先日フォークのシールとブレーキパッドを交換しました。レバーを引いた状態で固定しておくとガチッと効くようになります。

朝方は雨が降っていましたが９時前には止んだので例によって青梅(東京都青梅市)に走りに出ました。途中寄ったセブンイレブンではちゃんと前向き駐車しました。バイクは関係ないか・・・

ここ東京都あきる野市の草花大橋は、周辺道路が未整備だったことから完成後15年以上も通れませんでしたが今年やっと開通しました。友人宅に行くのに便利になりました。

ダブルディスクブレーキはまあ効くことは効くのですが現行モデルと比べるとやはり効きません。当りが出てもう少し効きが良くなることを期待して暫く乗ることにします。

　真夏のBMW R100RSは足が熱くて乗れないので(足元までのフルカウルなのでエンジンの熱をモロに受けます)だだ漏れだったフロントフォークのシールを交換することに。トップの36ミリのナットがどうしても外せず1週間以上・・・。ナットの縁をだいぶ傷めました(泣)。

インパクトを借りてきました。

ナットは１秒で緩みフォークが外れました。このときは取り付ける際の悪夢を知る由もありませんでした。

足が熱いのでついでにロアカウルを外しちゃおうと思いましたがよく観察するとなかなかめんどくさそうなのでやめました。暑い時期は乗らなきゃいいのさ。

R100RSの特徴でもあるこのゴムも新品に替えておきました。付いていたモノはボロボロでした。

フォークの付け外しにはハンドルを外す必要があり、外れたハンドルをガソリンタンクに落とすのが怖いのでタンクも外す必要があります。

再びこのナットを取り付けるわけなんですがスプリングを押し込みながらこの大ナットを回すの

がどうしてもうまくいきません。不思議なのがこの作業の困難さを紹介した動画などが一切ないことです。自分が何か間違えているのかとも思い悩んだ悪夢のような１週間でした。

フォークも無事に付きブレーキパッドも新品に替えました。前輪を回すと引き摺りなくスムーズに回ります。対向ピストンて良いですね。長年乗った片ピストンのR90Sがけっこう引き摺っていたので新鮮です。

新しい充電器で補充電しときました。

　東京多摩地区はお昼頃激しい雷雨がありました。２時頃雨が上がって涼しくなったので久々にBMWで青梅をひと周りしてきました。電車が来るかなーと思ってしばらく止まっていましたが来ませんでした。

コレ使い捨てカメラのようですが実はデジカメです。フィルムを巻き上げるようにジーコジーコとダイヤルを動かしてチープなファインダーを覗きながらシャッターを切ります。モニターは付いていません。

この写真が前述のデジカメの画像です。ピントが少々甘く白飛びしてますがまあこんなもんでしょう。多摩川沿いの青梅街道・吉野街道はかなり涼しかったです。

これもそのデジカメの画像。そういえばむかし私の持っていたフィルムカメラもこんな感じだったのかもな～。帰宅してしばらくしたらまた雷が鳴り出して豪雨になりました。

　久々に友人のＫ村さんのガレージにお邪魔してお喋りしてきました。Ｋ村さんの愛車ホンダのS600は1964年発売の２シーターのオープンカーです。

これはS600のデフとチェーンケース(スイングアーム)。そうエスロクはバイクのようにチェーン駆動なのです。格安でみつけたデフとチェーンケースが奇跡的に良い状態だったとか。

奥にも同じデフ&チェーンケース(スイングアーム)があります。本田宗一郎の命により造られたチェーン駆動のスポーツカーという世にも珍しい珍車というか名車ですが、その機構は複雑でメンテナンスには苦労しているそうです。

こりゃなんでしょう。当時モノのような風格がありますが・・・

Ｋ村さんのバイクはこれBMW R25の日本製完全コピーDSK A-25です。なんといってもR25と寸分違わないので部品は完全に共通です。本家BMWもその完成度に驚き日本国内に限って販売を認めたという逸話があります。

オリジナルはウインカーがありませんが現代の公道走行に耐えられるよう改良を加えられています。バッテリーは６Ｖ。ぼんやりとひかるランプ類の雰囲気がたまりません。ちなみにセルはないのでキックのみですが250cc単気筒のキックはなかなかキビシイです。