今朝も寒かったです。
冬用のジャケットを探さないといけません。
グローブも欲しいな。スキー用とかでよいので、
ナントカOFFなんてお店で探してみよう。
週末に、以前よりシコシコやすりがけをしてきた
キャブと、リードバルブ、インマニを導入しました。
リードバルブはそのまま、角を面取りしたぐらい。
インマニは中の鋳物感を削って若干なめらかに。
キャブをよそのHPを参考にやすりがけをし、
エアクリBOX側をファンネル上に削ったのと、
口径を広げました。
非常に見づらいし、差も判別しづらいですが、
こんな感じ。
全バラシの清掃を行いましたが、パイロットジェットの穴が、
貫通できず、捨てました。(>_<)
あと、オイルポンプの引き具合を減らしてみたんだけど、
正規の位置が良く解らない。
まっ、しばらく様子を見てみましょう。
純正構成なので、そんなにすぐにダメになる事はないでしょう。
（あまいか？）
交換直後の試走では発進が力強くなった感じ。
グッっとスタートする感じが良くなりましたが、
上は変化が無い様子でしたが、
今朝の通勤ではいつも頭打ち感がある7000rpmを
ス～っと超えて行きました。
まっ、朝の国道はそんなに全開時間が取れないので、
トップエンドの状態をしっかり確認は出来ないのですが、
今日のMAX回転数はいつもよりも500rpmぐらい高い位置です。
あれ～？なんかいい感じなのか？
いろいろ一気に変えてしまっているので、原因究明の観点からはNGですが、
結果オーライ！な気持ちです。
これもしばらく様子を見ないとダメですが、ちょっと嬉しい。o(^▽^)o
さらに友人にお願いしていたマフラーも日曜に届きました。
中華系と思われる純正風味のマフラー。
(しかししっかりSUZUKIの文字と41D***といった型番のようなものがある)
以前購入して、投入するも、変化が無かったものですが、
お尻を切ってパイプを太めの物に替えてもらいました。
溶接は自分でするつもりでしたが、やってもらっちゃった。
排気漏れの確認をしてから塗装を施す予定ですが、
こいつの効果はいかに？