
ぼかぁ車が好きで、R34のベイサイドブルーに憧れてMTを取りましたがメカ的なことやテクニックについては全然知りません。
アニメには余計な説明がないので、作中の挙動を理解すべく自分メモをしていこうと思います(`・ω・´)
ちなみに聞いた相手は昔散々車でヤンチャやったお父ちゃん世代の方。
act.1 究極のとうふ屋ドリフト
■冒頭でいつきが「FFは車じゃねぇ」とこき下ろしている理由は?
そもそも駆動の違いってなによ、と。
・FF=Front Engine Front Drive ・・・エンジンが前にあって駆動輪も前輪
・FR=Front Engine Rear Drive・・・エンジンが前にあって駆動輪は後輪
・AWD=All Wheel Drive・・・前輪、後輪全てが駆動輪、エンジンはどこでも可
・RR=Rear engine, Rear wheel Drive・・・エンジンが後ろで後輪駆動
・MR=Mid-Ship・・・FRとFFの中間
まぁここまではいいわな。肝心なのは乗った時のフィーリングです。
・FF・・・ハンドルでドライビングしてる感じ。引っ張られる感じが強い。
・FR・・・後ろから押されてて、アクセルで曲げる感じ。
・AWD・・・駆動力がやばい。
・RR・・・暴れ馬。
・MR・・・乗ったことがないから分かんない、バランスいいからいいんじゃないの?
じゃあそれぞれの長所と欠点てなに?
・FFの良いところ、悪いところ
○ 滑る道でコントロールしやすい,コーナリング中にアクセル踏みながらブレーキを踏むことで弱点のフォローができる
× ストレート高速は向かない。後輪の踏ん張りがきかないからスピンする感じになる。よってゼロヨンには向かない。
・FRの良いところ、悪いところ
○ アクセルワークで車の向きを変えられるから面白い,ハンドリングが軽くてガクガク感がない
× 滑る道は辛い、ダートも辛い、ドライブシャフトが邪魔(他にもあったがメモが汚くて判読出来ず)
・AWDの良いところ、悪いところ
○ 制動力ピカイチ、文句のつけようがない
× 車体重量が重い、タイヤ径が一緒じゃないとダメだから個性的な車にならない
・RRの良いところ、悪いところ
○ 無駄が多くてカッコイイ(得にイイとこは無いということかww)
× エンジンルームが狭くて整備しにくい
・MRの良いところ、悪いところ
○ 重量バランスがいい、ドライブシャフトが軽い
× 二人乗りのみ
いつきは「ATでFFでおまけにエンジンがディーゼル」だからあんなの車じゃない、と言っているが、ここでエンジンの話まで聞いても理解出来そうもなかったので一旦おあずけ。
つまり操っている感じがFFにはないからイヤってことなんですね。
■なんで拓海は池谷先輩の運転で喚いてたの?
コーナー立ち上がりであんなにケツ振られたら怖いに決まってるだろjk
■啓介が「完璧な慣性ドリフト」って言ってたけどなにそれ?
ドリフトを大ざっぱに分けてみた
・慣性ドリフト・・・バランスを崩して行う、摩擦に耐えきれずに滑りだした状態
・パワードリフト・・・アクセル踏むだけ
・ブレーキングドリフト・・・きっかけづくりにブレーキを使っている
この辺から前輪後輪のタイヤの向きとベクトル,摩擦と抵抗の話になり、脳がついていけなくなってきた^q^
拓海は右にカウンターをあててその後左方向へのドリフトをしているが、これはサスペンションのバネの反動を利用(バランスをあえて崩している)してドリフトしてんだよ、と。
はぁ~・・・
じゃ、ドリフトの超基本、ヒールアンドトゥって何?
コーナー立ち上がりをスムーズにする為の準備運動みたいなもんだよ~というお話。詳しく聞いたが理解できんかった、もう一回聞いてこの記事いじる。要するに慣性ドリフトは準備が多くて複雑だから練習がいるし大変、だから拓海はすごいんだよ~と。
自分の理解力が追い付いてなくて間違ったとこあると思うので「嘘を嘘と見抜けない人は(ry」でお願いしますよん^^;
しかしアレですよね。拓海は後に「とうふの配達の時は誰とも会わない」と言っているけれど、初めて会ったのが啓介のFDてこと?それであの煽りはwwwwwないだろwwwwwタチわりーな拓海wwwwwww