タクシー運転手というのは殆どの場合完全歩合制が多く、固定給の運転手さんは少ないと思います。
基本給もないですから、保障も期待出来る程多くはないのですが
保障が期待出来ない分待遇に目を向けるしかないと思います。
待遇といっても歩合給の歩率は地域内ではそんなに差はないと思います。
歩率が高い会社は事故などの負担率が高かったり、様々な手数料がとられたり、帰りの高速代が出なかったりします。
逆に歩率が低い会社は事故の際の負担金率が低かったり、帰りの高速代が全線無料だったり残業代があったり様々です。
そんな中私が重視している事は、手取り収入と稼ぎ易さ。
具体的には
１、社会保障費の調整が可能か？
２、1人1台専用車は可能か？
３、時間の融通がきくか？
４、事故事免責額は？
５、歩率は？
公出の際の現金支給は可能か？
細かい所では
帰りの高速代は会社もちか？
現金以外の決済の手数料はあるか？
組合はあるか？
とかありますが
1〜5は譲れない項目で重要視しています。
1に関しては前にも触れたので割愛します。
2は単純に1人専用の車が欲しいというわがままな意見なのですが
これ重要
通常1台の車を2人で共有します。
が
当然相手がいると上がり時間、入り時間で常に決められた時間で動かないといけません。
これが1人の占有者になると、入り時間、上がり時間全てに於いて自由になります。
そう
まるで個人タクシーになったようなのです
時間の制約以外にも通常洗車をして綺麗な状態で車を引き継ぐのが常ですが
毎日洗車も必要ありますせん。
それ以外にも私物も自由に配置が可能ですし
占有車は至れり尽くせりです
が
当然ですが
占有車を認めてもらうには売上が必要です。
稼ぎもしないのに優遇はしてくれないのです。
しかし
1人で乗せてもらう事で稼ぎやすくなるのは間違いありません。
3は
1人の占有車を最大限活かすかどうかです。
労働基準法の中で最大限自由に稼ぐ！
忙しければ長くやり、暇ならばさっさっと短い時間であがり
人がいる時間帯で効率よく稼げるかどうか？
例えば、出勤は通常17時なんだけど
雨が強ければ15時位から出たり
朝の6時退勤なんだけど
電車が止まっているので、動くまで継続するなど
1人だから自由に効率よく稼働できるのです。
4は重要ですね
事故を起こした時の自己負担比率です。
最高でも自己負担がいくらなのかが重要です。
5はあまり重要視はしていませんが、参考程度には確認します。
私の地域では大体60％が普通です。
それよりも高いか低いか？
諸事情含めて判断します。