先日、赤城山のツーリングの際、俺の９６８にちょっとしたトラブルが発生していた。
エンジンルーム内、インマニの下を通っている細いホースが切れている。
奥の三又のジョイントから出てインマニに繋がっているこのホース、どうやら負圧を測るバキュームホースというものらしい。とりあえず走行に大きな支障は無さそうだったがビニールテープを巻いて応急処置した。
帰りにホームセンターに寄って自転車用のムシゴムを購入して繋いでみると、これがなんとぴったり。この上からさらにビニールテープを巻いて当分はイケそうな感じだったが、一応ポルセンに見積もりを頼むと、部品代が５１４円との事なので早速注文した。
国内に在庫が無かったため数日かかって部品が到着。ポルセンに取りに行くとアイスティーを出してくれたが、当然ながら５１４円の部品だけを買って帰ってきた。これじゃ赤字だろう。
部品番号が９９９から始まっていた。共通部品という意味だろうか。巷では次期９１１の９９８とやらが騒がれているが、その次の９９９は既に部品番号として使われているから、モデル名としては使われないかもしれない。
そもそも９９３から９９６に飛んだ時、ポルシェファンの誰もが思っただろう、９９９の次はどうなるのか！？と。一方ポルシェもその回答をジリジリと先延ばしするかのように９９７から急にアセって１つ刻みにしてきたが、いよいよ９９８で限界のようだ。
システム屋の観点からすると、９９Ａのように数字を急に英数混在にするのは非常に気持ちが悪い。また、９９０１、９９１０のように４桁化するのにも莫大なコストが掛かる為オススメしたくない。０９１、８９１のように数字を下げるのもソート順がおかしくなる。いっその事これを機会に今までのツギハギだらけのシステムやコード体系を一新して整理しましょう、という提案が正解だろう。当然コストは最も掛かる選択だが。経営問題で揺れるポルシェ。次期次期９１１開発には思わぬところで苦難がありそうだ。
大きなお世話か。