今年の正月頃から２～３回出ている症状だが、水温が上がってもアイドリングが1500回転付近から下がらない事があり、１週間前にも発症していた。
原因不明のトラブルの際には「とりあえずエアフロ周りのカプラーの接触を疑え」と先人の言葉にあるので、点検がてら接点復活剤を噴いてみる事にした。
まずはエアクリーナー下のカプラーを点検すべくエアクリーナーボックスを外す。ついでにフィルターも点検してみたがまだまだ綺麗だった。
エアクリーナーの下にはO2センサーと排気温センサーのカプラーがある。こちらのコネクター部分に接点復活剤を噴く。ちょうどオイルフィルターの真下でもあり、オイルが付着していたので綺麗にした。以前マフラー交換の際にこのカプラーの外し方が判らず、中央の２つはストッパーの針金を切ってしまっていたのだが、全く同じものがポルシェにも使われていたので今回そちらを流用した。ポルシェ用のものは改めて探す予定。
エアクリーナーボックスの蓋を留めているボルトがマイナスネジで回しにくい上に１箇所留まっていなかった。
そのため今回４箇所ともプラスネジのものに交換した。
インテーク側のカプラー類も同様に接点復活剤を吹き付ける。
エアフロメーターは故障の定番部品で壊れると５万円以上するので大事にしたい。以上、とりあえず怪しい箇所はひと通り清掃し、ついでにエンジンルーム内を適当に綺麗にして試運転へと向かった。
つづく