SPEED JAPANにガスケットを注文したわずか２日後、早くも商品が届いた。
どうやら１３時半までに注文すれば即日発送らしいので関東～東海圏であれば翌日に着くだろう。ＡＳＫＵＬ並みの便利さだ。このガスケット、今回使うのは２つのみだがこの手のパーツはいつ値上がりしたり欠品になったりするかわからないので、純正マフラー装着の時のために計６個買っておいた。
材質はかなり謎。金属のようで樹脂のようで、固いようで柔らかいようで。完全に未知なる物質だ。
尚、新品のガスケットというのはある程度潰れて効果を発揮するようになっている。このガスケットを挟むのにはやはりスプリング付きのボルトが良さそうだ。
というわけでまずはスプリングの救出作戦を慣行。全部で１２本のうち、今回必用なスプリングは４本のみなので、簡単に外れそうなものから外していく。ボルトカッターを使ってみたが固くてとても割れるようなものではなかった。
ボルトに傷が入っていてワッシャーが抜けないものはボルトカッター改めワッシャーカッターでワッシャーを割って外した。
とりあえず５つ外す事ができた。スプリングの中に入っているスペーサーはほとんど錆びて固着しており、外せるものは１つしか無かったが、それも再利用できるような代物ではなかった。
スプリングのみ再利用する事にしてボルト、ワッシャー、ナット、スペーサーを購入。純正のボルトは８５ｍｍだったがそんなサイズのものは無かったので８０ｍｍにしてみた。スペーサーも純正に比べて若干短い。
ボルト・・・\48×4ワッシャー・・・\6×3×4
ナット・・・\6×4
スペーサー・・・\98(4コ入り)
合計\386
なんと１本あたり１００円未満だ。
例によってレベラーでリフトアップして作業開始。左側のみ残っている古いガスケットを削り落として新しいガスケットを左右に装着し、新調したスプリングボルトで取り付けるのが今回のミッションだ。
つづく