私のビラーゴさん、購入してから3カ月たった位に黒煙が止まらなくなりしまして(苦笑)
不完全燃焼だから吸気を良くしたり、プラグの番手を上げたりしたのですが、改善なく…キャブのオーバーホールは、お店から面倒だからとお断りされたので自分でする事になりました
その時の画像は、ありません。素人ですから…余裕ありませんでした
とりあえずフロート室だけやってみたのですが…素人でも一目瞭然な出来事が…
メインジェットが振動で緩んで抜けかけてる…不調おこすわけです(笑)
で、しめて解決したのですが、その一年後…また不調(-_-;)
今度は、ガスが薄く…
で、本格的にオーバーホールをしました。
マニュアルがないのでヤマハのお店でカタログを見て消耗品(オーリング等)を注文しに行ったときに気付いたのですが…
地味に部品が足りてなかったんです…以前バラしたときに着け忘れたのではなく、どうも前のオーナーが自己流アレンジを加えてた？ので、とりあえず必要な物を揃えて…
いざ、バラバラ！
で、キャブからメインジェットも外しまして…
ん？なにか出てきた…
千切れてますね…
ちなみに、通常はこちら！
わかりづらいですかね？(苦笑)
で、前オーナーがやらかしたジェットも交換
どう見ても真鍮なのに、なぜここまでしめあげたのでしょう？(笑)
で、本体は洗い油に…
この時、洗い油の準備中に事故が…
水没？いいえ…
油没です
灯油にダイブしたので気化させるために干してます
一応電話以外使えるようになりましたが、まぁ～灯油臭い！後日機種変更に行きました
ついでに、インマニも交換したのですが…流石、安い中国製地味に寸法が合いません…
でも、ゴムですから…力尽くで着けました
油面のレベルも確認して…
次は、
サイレンサ－のグラスウールを巻き変えたのですが…左はもちろんbeforeです…役してたのか？(苦笑)中で動き回ったのでしょう。もうひとつは、ほぼ直菅でした
右は、afterですが…ガスが抜けすぎるマフラーなら抜けを悪くしてしまえ！ってことでこんなことに(笑)
そんなこんなで、試乗したのですがイマイチだったので、メインジェット110番から、125番に変更。
まぁまぁ良好
後でわかったのですが…
ビラーゴって2in1だったんですね(-_-;)
分かりづらいですが、片側ダミーらしいです(-_-;)
そりゃ中々調子出ないわけだ(苦笑)
コレで、大体の記録を終わります。
以上！