富士山麓電気鉄道モ1形電車。
今日は、ふらっと富士急行線の河口湖駅に来ました。
かつて富士急行線を走っていたモ１形が静態保存されていることは、以前から知っていましたので、夜ですが、富士急行線さんぽしてみたいと思います。
富士急行線といえば、特別にペイントされた様々な他社の車両を見ることができますね。
富士急行線河口湖駅ロータリー東側駐車場。（東側から撮影）
5年前と違うところは、ヨーロッパの観光者が増えたことです。
駅周辺の看板は、アルファベットがかなり多くなってました。
富士山麓電気鉄道モ1形電車。（北東側から撮影）
戦前に作られたモ１形です。
なんとなくボロ電のモハ７形にも似ているモ１形。
眺めているだけで、ノスタルジー溢れてきます。
この頃のデザインは、なんか優しく感じます。
富士山麓電気鉄道モ1形電車。
前後同じデザインですね。
ボロ電も廃線にならずに残っていたら、こんな感じで、甲府駅前か鰍沢口駅にボロ電が保存されていたのかな？なんて考えるだけで、胸の奥が熱くなります。
富士山麓電気鉄道モ1形電車。（西側から撮影）
車両西側には、プラットフォームが設置されており、車内を覗くことができます。
このプラットフォームは、見学時ありがたかったです。
富士山麓電気鉄道モ1形電車の運転台。
運転台は、ボロ電のモハ７形よりもシンプル。
ボロ電にはないワイパーが装備されていますね。
【モ１号】
富士急行の前身である、「富士山麓電気鉄道」が1929年（昭和4年）の開業に際して新造した車両。
モ１号からモ５号までの５両が製作され、富士山に向かって走る日本有数の急勾配路線用として、電気ブレーキや砂まき装置を装備するなど、急勾配対策を万全に施した、当時の最新鋭車両であった。
本展示車両は、富士急行創立６０周年記念事業にて、上田丸子電鉄（現・上田電鉄）に譲渡されていた車体を引き取り、整備、復元したものである。
車輌諸元
形式：モ１
製造年：昭和４年（1929年）
種別：半鋼製２軸ボギー制御電動客車（両運転台式）
最大寸法（長×幅×高）：15,240㎜×2,725㎜×4,092㎜
車体寸法（長×幅）：14,426㎜×2,600㎜
自重：34t
定員：102人（座席50人）
制御装置：電気電磁弁式直列総括制御（HL）
制動装置：空気ブレーキ・電気ブレーキ・手ブレーキ
電動機：93.25kw×４個
歯車比：3.88
と記載されていました。