R8000と9000のチェーンリング

丁度、9000のチェーンリングが丸々余っていたので、R8000に取り付けてみた。

結果は、デザインが違う(￣∀￣)

取り付けは出来ます。チェーンリングの切り欠き部は同じですが、カタチが違います。

ついでに重量を計測。

101g、デュラエース。

アルテは110g。デュラの方が 9g軽量です。

ピン位置やピン素材は同じ。引き上げの切り欠きも同じ位置で、同じカタチしています。

差は、デュラは削り出し。アルテは打ち抜き。

歯もデュラはわざわざ削り出しの歯を接合。アルテは打ち抜きの歯を接合。しかし、歯を見る限り、歯の形状に違いは無い。

性能差は重量面だけで、シフト性能は変わらずです。

強度面もほとんど変わらないかと…ただ形状的にはアルテの方が強度的に良いかなぁと思います。

インナーは、デュラが27g。

アルテが34g。その差7gデュラが軽量。

アウターと違いインナーは無加工で装着可能。ちらっとシルバーラインが見えるだけで、パッと見変化はない。

違いはやはり、アルテ打ち抜きのデュラ削り出し。

不要部分を削り込んで軽量化しています。

歯の細工は変わらないです。よって変速性能は変わらずです。

手間がかかっているが、価格差ほどのことはない。

そんな感じで、こんな組み合わせ。

R8000クランクアームに、アウターはR8000。インナーは9000。

僅か7g軽量。ただインナーは安いので、変えて見ても良いかと思います。