今日は久しぶりの休みですが雨予報。
でも雨降ってないし。。。
息子に同行してもらい、無事回収しました。
みなさんには貴重なアドバイスをいただき、ありがとうございました。
先週の日曜日も仕事だったのでそのまま放置。
昨日も仕事だったので午前中に怪しいと思っている
バッテリーとレギュレータをネットで購入です。
今日（日曜日）には手元に届く。便利になりましたね。
今日は息子が手伝ってくれるとのことで、
手軽に確認できることからと思い、電圧を確認することにしました。
まずはテスターの購入から（そこからか（笑））
アストロプロダクツで1,500円くらいでした。
バッテリーを外して電圧チェック。
12.5V。。。あれ大丈夫そうですです。
バッテリーをつけてエンジンを掛けて電圧をチェック。
アクセルを煽っても電圧落ちちゃう。。。
そうなると、バッテリーに来る前のところで
オルタネーター（発電機）、レギュレータ、断線、などが考えられるみたい。
電気系以外は今は考えませんでした。
バッテリーが届きました。ネットで3,000円です。
念のため、新品のバッテリーをつないで確認することにしました。
新しいバッテリーをつないでエンジン掛けてアクセルを煽っても
やっぱり古いバッテリーと同じ１１Vでした。
じゃあ、次はレギュレータを交換するか。。。
その前に、ちょっと仕組みをネットで調べました。
私がいうレギュレータって正確にはレギュレータレクチファイヤというみたいです。
バイクの場合、レギュレータとレクチファイヤが一体になっているみたいで、
仕組みは、オルタネータで発電された交流電流をレクチファイヤで直流にして、
レギュレータで電圧を一定以下に制御するとのこと。
あれ、レギュレータが壊れていたら電圧が上がるのか
とにかく、レギュレータ交換です
純正が安心なんですが、ネットで互換のある安いやつ（1,500円）です。
土曜に注文すれば日曜日に届くし、仕組みがシンプルなので
純正も海外製造でしょう。。。
左が旧。右が新です。
交換してエンジン掛けて電圧をチェックすると、
12～14Vの間で遷移してる
これでもう一度バッテリーを古いのに戻して確認すれば、
バッテリーは大丈夫ってことがわかるけど、もう交換したからいいか。
お騒がせしました。
まだ距離を走ってないのでこれが本当の原因かわかりませんが、
ちょっと様子をみます。
ついでなので、NSR250RとNSR50のミッションオイルを交換して
今日のバイクいじりは終了。（NSR50の写真撮れてなかった）
メータ読みは、41,545Km。
(メータが動かなかったときがあるので、たぶん43,000Kmくらいかな）
エンジンは調子いいですよ。まだまだいけます