【備忘録】ＧＳＸＲオイル交換３１，８７４Ｋｍ

ＧＳＸＲのオイル交換をしました。

 

 

 

みなさんのオイル交換記事をみてこのオイル使ってみようとか、バイク屋さんにお薦めされたオイルを使ってみたり、オイル交換後の走行ってちょっと楽しみだったりします。

 

 

 

納車時のオイルはWAKO‘Sでした。

今回は、バイク屋さんお薦めのNUTEC　NC-50 10w50（標準価格：2,970円/1L）にしようかと思っていましたが、お小遣い制の私には、お高めです。。。

なので、まずは長年バイクに乗ってきていろいろなオイルを試してきた中で一番コスパがいいと思っているヤマルーブRS4GPに交換しました。

4リットルで約7,000円ですよ。お財布にやさしいъ(ﾟДﾟ)ｵｯｹｪ牧場♪

 

 

 

このオイルは、息子のＹＺに使っていて自分の中では一番です。

 

 

 

さっそくカウルを外します。ちょっぴりメンドクサイ　ヾ(- -；)

 

 

 

 

オイルこれです。

 

 

 

 

 

夕方からはじめたのですっかり暗くなってしまいました。

走行距離31,874Km　　次回交換目安は35,000Kmくらいかな。

 

 

 

 

吹けあがりも軽くていい感じです。

 

 

 

やっぱりバイクもオイルもヤマハだな(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 

 

 

 

納車して半年が過ぎてまだ３,０００Ｋｍくらいしか乗ってませんが、

このコンパクトで軽い車重、アクセルを開けたときの後輪に乗ってる感、エンジンと足回りのフィーリングなどが身体に馴染んできて、だんだんＧＳＸＲが好きになってきました。

(よくよく過去の日記見たら5,000Km走ってたｗｗｗ)

 

 

 

これがスズキ菌なのか。。。

 

 

 

この古い年式でさえ、空飛んじゃいそうなのに最新のＳＳって。。。!! o(*≧д≦)o))ドウナノヨ

いくつになっても楽しいものは楽しい♪

こんにちは♪

今日はあいにくの天気でおバイクできませんね。

 

 

 

毎回同じこと書いてる気がしますが、バイクに乗る時間が年々減ってしまってると実感してます。

 

 

 

バイクを整理しはじめていてＮＳＲの次に今度は、ＫＸ125を手放しました。というか息子に託しましたｗｗｗ

あとは、ＣＢＲ２５０ＲＲ（ＭＣ２２）があるのですが、そろそろコツコツと直していこうという思いはあるけど、暑いからなかなかねぇ～。といいつつ、本当はリアサスペーションを買うためのお小遣いが、、、、ない(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 

 

 

 

バックステップを交換したのですが、息子がちょっと伊豆走ってきたって後はまったく乗って、、、ない(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 

 

 

 

手直ししたいところが多くて、、、

ＣＢＲも息子が乗らないのなら任意保険の内容を見直して継続するか、手放すか考えはじめました。ほぼ手放す方向です(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 

手放したら息子のＹＺ２５０Ｆのメンテナンス代にして私がＹＺを乗ろうとたくらんでおります。

 

 

 

私は、うちにあるバイクで一番ＹＺが好きなんですよ。

見るからに走りそうって風格じゃないですかぁヽ(○´3`)ﾉ

 

 

 

ＧＳＸＲは、高速バビューンで奥多摩周遊を往復して帰るみたいなちょい乗りしました♪

 

 

 

 

この歳になってもバイクは楽しい(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!

 

オレ、乗ってますよ♪

首都高をふらっとして、お台場、ゲートブリッジへ

首都高で横浜を経由して西湘、箱根方面、小田原厚木で東名に乗って

また首都高に戻って帰宅。

 

 

このところ、週末の夜の限られた時間ですが、バイク乗ってますよ♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

高速ばかり走ると、道路のつなぎ目でバイクが可愛そうになる。

（特に横羽線ね。。。）

 

 

 

それにしても写真のセンスがないな、オレ(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 

 

 

 

初スズキのバイク納車でした♪

5/27金曜日、仕事を終えて帰宅後、息子にトランポを借りて準備。

息子も納車に付き合ってくれるというので、朝３：００に大阪のバイク屋さんに向かいました。

実家の犬を預かっているので置いていく訳にもいかず、犬も同行。

 

 

約束の時間は13：00でしたが、早く着いたので、そのままお店に伺いさせていただきました。

土曜日でお店は忙しそうで長居したら迷惑になるので早々にトランポへ積み込み。

 

 

大阪をブラブラしてから帰宅しようと計画していましたが、犬が一緒なので車に置いていくわけにもいかず、『わなか』のたこ焼きと『５１１』の豚まんとちまき等、おみやげを買い込み、大阪を出発しました。

 

 

 

せっかく大阪まで来たのに、なんか寂しいので、記念に暗峠を通って帰ろうと向かいましたが、うちのトランポでは上り切れそうもなく途中で引き返し、、、東京に帰宅。

 

 

 

２人と一匹、ヘロヘロでございます(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 

 

 

 

バイクは、17年前のバイクと思えないほど綺麗で、前のオーナーは大事にしてたのでしょう。

とりあえず、消耗品くらいは自分でメンテできるようにサービスマニュアルをゲットしようと思います♪

 

 

 

首都高を少し走りました。

はじめは、エンブレに慣れず、ギクシャクしてましたが、家に着く頃にはだいぶ慣れてきました。切り替えし、ブレーキ、コーナーの進入など、私は２５０の乗り方が身体に染み付いているみたい？なので、少しは乗り方を考えながら乗ろうと思います♪

 

 

 

スズキのバイクの個人的な第一印象は、、、

 

エンジンの回り方が軽い（レスポンスがいい）

 

うまく表現できませんが音で表現すると、

 

フォンフォンじゃなくてファンファンです　(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! !! 

 

ハイスロなのかな？

 

 

 

調子に乗ってきたら

開けコケしそうでコワイ(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! !! 
 

 

 

２７、０００キロからスタートです♪

バイク人生初のスズキヽ(○´3`)ﾉ

先日、長年親子を楽しませてくれたＮＳＲを手放しました。

 

 

 

今回は、バイク購入までの

 

 

優柔不断ぶり(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!

 

 

を思い出しながら購入したバイクを載せたいと思います♪ 

 

 

 

手放すまで、次のバイクを何にするか考える日々が始まりました。

私のバイク履歴はこれ、、、統一感はありません。。。

 

 

 

どのバイクにするか、排気量は、など悩むところはたくさんある。

ＣＢＲ６００ＲＲをレンタルして乗ってみてこの排気量クラスは、車重も苦痛を感じず、パワーもあって楽しかった。

この時点で候補は、６００ｃｃクラスで考えていて

ＺＸ－６Ｒ、ＹＺＦ－Ｒ６、ＣＢＲ６００ＲＲ

 

 

 

スズキ車のことが頭になかった(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 

 

 

 

お財布事情もあってＣＢＲは新車で買うには私のキャパを超えちゃってた。

バイク人生の最初で最後の新車購入もしてみたいって考えるとＺＸ－６Ｒかなと思いつつ、最新より２００５年あたりのＺＸ－６Ｒが欲しくなってきて、、、

実車を観たら欲しくなるかと思ってお店にお邪魔したら新車っていま在庫ないみたい、、、

週末にＮＳＲに乗るとやっぱりＮＳＲって楽しい、、、やっぱりこのままで、、、

私、、、ＺＸ－６Ｒが好きなわけではないな、、、、

 

 

 

を繰り返しました(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 

 

 

 

改めてもう一度考えてみました。

私の好きな見た目のバイクは、

　・ＹＡＭＡＨＡ　　　　Ｒ１

　・ＫＡＷＡＳＡＫＩ　　Ｚ１０００ＭＫⅡ

 

 

 

予算オーバーで無理だ。。。。

近いところではどうか、

　・ＹＡＭＡＨＡ　　　　Ｒ７　　　　　　　　　最新だがちょっと違うような、、、

　・ＫＡＷＡＳＡＫＩ　　Ｚ９００ＲＳ　ＳＥ　　手に入らないし予算オーバー、、、

この時点で新車を買うのは無理だなとあきらめ、中古で探そうと方向転換。

 

 


６００ｃｃの中古車をGooバイクで探しはじめて、これが通勤時間の楽しみになる。

　・そうだ、６００にはスズキもある。。。

　・ＧＳＸーＲ６００これもいいけど、７５０もあるのか、１０００も有名だ。

　・１０００は大きすぎるし、重いのは最終的に苦痛になるし、楽しめないか、、、

 

 

 

ＧＳＸＲについて調べたらスズキもいいバイクたくさん創っているのね。興味わいてきました。

 

 

 

1000cc 車重166Kg(乾）って

 

 

 

おいおいおい!! o(*≧д≦)o))

 

 

 

ってなって。次は、

 

 

 

 

ぱわぁーーーーーw|;ﾟﾛﾟ|w ﾇｫｵｵｵｵ!!

 

 

 

 

 

一番のネックになる金額も年式古いから

 

 

 

ＮＳＲ2台の売却した金額にちょっと追金でいけそうъ(ﾟДﾟ)ｵｯｹｪ牧場♪

 

 

 

って条件が揃ってくると、なんかかっこよく見えてきたｗｗｗ

そんなこんなで

 

 

 

 

ＧＳＸ－Ｒ１０００にしよう(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!

全長/幅/高    2030/710/1130mm
車体重量    166kg(乾)
エンジン    水冷4サイクルDOHC4気筒
総排気量    999cc
最高出力    178ps/11000rpm
最高トルク    12.0kg-m/9000rpm

 

 

 

って決めました。（１７年前の車体だし、また旧車だ。）

 

 

 

２００５年モデルだと在庫も少なく、Gooバイクで探してみると千葉、愛知、大阪、福岡で数台。

大阪のバイク屋さんのＫ５が自分好みでした。

（前オーナーが大切にしてた感じがあり、いつも買うときに感じるビッとしているマシンに思えました。実物みてないけど、、、）

 

 

 

ＮＳＲを下取りしてもらった数分後、『ＧＳＸＲの状態を聞いて見積もりのお願いをする』くらいの気持ちで電話したのですが、なんとなく感じのいい店長さんでその流れで5分後には購入させていただけることになりました(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!

 

 

 

今、納車整備を進めていただいて納車日調整中です。

楽しみだ♪

 

NSR50とNSR250Rからの卒業

２０２２年度になり、私自身も私の身辺も大きく変わりました。

長年にわたって私たち親子を楽しませてくれたＮＳＲを売却しました。

 

 

友達や会社のバイク乗りからは、『持ってた方がいいよ』、『売るなら買い取ろうか』とお声掛けいただいたのですが、古いバイクですし、迷惑かけちゃうかもしれないので業者さんに買取をお願いしました。

 

 

ＮＳＲではたくさんの方と出会いがありました♪

息子と楽しい時間を過ごせたこと、息子にバイクの楽しさとリスクを伝えられたのもＮＳＲのおかげです。

 

 

息子は、ＮＳＲのおかげで、だいぶ上手に乗れるようになったと思います。

バイクって上手に操れることも大事だと思いますが、一緒に走ると、、、なんというか、『おっ』て感じがあるんですよ。（うまく表現できなくてわからないですよねｗｗｗ）

 

 

■はじまり・経緯はこちら

★プロローグ


■Ｎチビの思い出

 

 

 

■ＮＳＲ２５０Ｒの思い出

 

 

すこし寂しいけど、まだまだ走れるけど、

ありがとう、ＮＳＲ！楽しかったよ♪

 

 

全長/幅/高    1580/625/935mm
車体重量    86kg（装）
エンジン    水冷2サイクル単気筒
総排気量    49cc
最高出力    7.2ps/10000rpm
最高トルク    0.65kg-m/7500rpm

 

 

 

全長/幅/高    1970/650/1045mm
車体重量    153kg（装）
エンジン    水冷2サイクルV型2気筒
総排気量    249cc
最高出力    40ps/9000rpm
最高トルク    3.3kg-m/8500rpm

 

 

 

1日にして2台手放し1台買いました(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 

 

 

結局、

 

 

中古車で、しかもなぜかバイク人生初のスズキに(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 

 

 

納車は未定ですｗ

 

 

2021年も走り足りなかったヾ(- -；)

ブログの更新も久しぶりです。

 

 

もう正月か、、、

今年もほとんどバイクに乗れなかったかと思ったけど

振り返れば、出張先でレンタルバイクしたり、楽しい時間もありました。

 

 

息子も大きくなり一緒に走りに行くこともなくなってきたので

どれも思い入れが多く、なかなか悩みますが、少しバイクを整理しようと思います。

全部手放して新しいのもいいかと、、、でもな、、、

 

 

悩むわ(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 

 

 

そんなことを考えつつ、直近では、ＣＢＲ２５０ＲＲのステムベアリングが

ダメなので自分で交換したいと考えていました。

でも以前から気になっていて、どうしてもお世話になってみたいバイク屋さんが

あってお願いしてみようと思っています。

 

 

私は、ブログを拝見するのが楽しみの一つです。

いろいろ拝見していると、共感することも多く、

閉鎖してしまったり、削除されていたりで残念なこともありますが

何度も読み返したりします。

 

 

私の最近はこんな感じです♪

 

 

 

 

 

 

 

 

ＮＳＲ海外製カウル取り付けは、いったんおしまい♪

ＮＳＲ２５０Ｒの海外製カウル取り付けは、

穴を開けたり、削ったりとそれなりに楽しかったのですが、

微妙にステーを作成しないとネジ留めできないので

ぼちぼち、やっていきます♪

 

 

 

 

 

 

 

 

８年目にしてフルカウルです(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 

 

 

 

もうすぐ６万キロ(*´∀｀)b

と思ってたけど、まだ５．４万キロでした。

もともと息子用なのにすっかりハマってしまいました。

★プロローグ

 

 

 

 

ＮＳＲのカウルつけるの、、、手強いですぞ♪

梅雨明けしたので、みなさん乗ってますね♪

 

 

そんな中、私はＮＳＲのアッパーカウル割れ進行を抑止すべく

海外製のカウルを装着してます。

 

 

 

私用を済ませ、ホンダに注文していたボルト類をとりにいって帰ってきたのが16時ヾ(- -；)

仕事が手につかず、気分転換に17時から作業をはじめました。

 

 

 

先週の作業も含めて画像でヽ(○´3`)ﾉ

まずは、外装はずして

 

 

 

穴開けや削りで、

電動工具が大活躍(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 

海外製だからとかでなくてうちの車両のステーの曲がりなどの影響もあります。

 

 

 

削りまくってウインカーやライトなどなど移植していきます。

アッパーカウルの取り外しが結構あるので配線をカプラー化したのが

仇となってウインカー配線は、意外と時間掛かりました!! o(*≧д≦)o))

 

 

 

アンダーカウル装着は大変そうなので

劣化したグリップの交換とワイヤリング、プラグ、エアクリ、オイル交換を済ませてしまいます。

こんな時間なので、ブレーキとチェーンはまた後日に。

 

 

 

下のヘッドはプラグセンター化されています。

下のプラグは楽でいいけど、上のプラグはちょっと面倒で、、、

以前他の方のブログで拝見した専用の工具がほしいと思っちゃいました。

 

ＣＢＲに比べれば全然メンテしやすいけど、

歳とともに横着になってるんですよ(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 

 

 

 

 

エアクリは、換える必要ないけど、いつ交換したかわからなくなるので

交換しますъ(ﾟДﾟ)ｵｯｹｪ牧場♪

 

 

 

ミッションオイルも抜くだけだからついでにъ(ﾟДﾟ)ｵｯｹｪ牧場♪

ミッションオイルは４ストのエンジンオイルほど拘りなくて

銘柄も適当でＹＡＭＡＨＡ　ギアオイルです。これで充分です♪

 

 

 

グリップは、純正の黒いやつでワイヤリングしましたが、画像なくて、、、

こういうのが意外と時間掛かります。

 

 

 

さて本題のサイドカウルですが、

ホンダドリームでボルト類を購入できましたが、

アンダーカウルに関連するステーはもうないみたいです。

 

 

 

 

いったん、左アンダーカウルを仮留めしてイメージを(*´∀｀)b

 

次は右側のイメージを

 

 

 

右側と正面の下のカウルは、

面倒ジャマイカ、、、ヾ(- -；)

 

 

 

なんかＮＳＲをフルカウルで乗っている人を

 

 

 

尊敬しましたm(_ _)m

 

 

 

まだカウル全部つかないけど装着完了の暁には

 

 

 

『バイク王』に下取りだそう(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 

 

 

たまにはメンテしようかな♪

ずーっとカバー掛けてたらカビ生えちゃうので梅雨明けに向けて少し綺麗にしようと思いました。

 

 

先週、プロの力を借りて洗車をお願いしました。

■スポーツバイク洗車専門店　ReBORNさん

ホイール含め足回り、エンジン周りを綺麗にしていただきました。

光ってます♪

ただね、うちのは、外装はこんな感じで元がボロボロなのでせっかくの光沢が、、、ヾ(- -；)

こんなにボロい外装の客は初めてだったのではないかな(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 

 

ReBORNさん、お勧めします！

 

 

■メンテナンス

オイルとかチェーンのメンテナンスは、やりますが他の消耗品っていつやったか忘れるので

ＮＳＲもＣＢＲもだいたい５月ＧＷあたりにプラグとエアクリの交換、

ブレーキ周り、バッテリー、スプロケ、チェーンをチェックして必要に応じて交換します。

今年は、出張してたので全然できていないので梅雨明けにやろうと思います。

 

・バッテリー交換

　あまりにも乗ってなくてバッテリーが上がってたので、ＮＳＲとＣＢＲのバッテリーを交換しました。

　モノタロウで台湾ユアサ製を購入♪（安い、早い、便利♪）

　ＮＳＲは、ＰＧＭに影響でるとのことで２年に１回は交換してます。

 

・プラグとエアクリ交換

　ＣＢＲは、交換後１年くらいなのでＮＳＲだけ

　高いものでもないので、これもモノタロウで買って交換します。

　

・スプロケとチェーン交換

　ＣＢＲは、交換後１年くらいなのでＮＳＲだけ

　ＮＳＲはクラッチをつなぐときになんか違和感あったので梅雨明けに交換しようと思います。

　出費だわ(w＿－； ｳｩ･

 

・ブレーキパット交換

　ＮＳＲのブレーキの効きがいまいちな気がしてきて、

　そろそろパットもなくなってきてました。

　いろいろつけましたが、やっぱりメタリカが一番良くて、

　ライコランドにいったらスーパーセール品、、、

　メタリカじゃないけど、セールだから(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!! 

　ジグーもメタリカと同じく高いね、、、交換は梅雨明けに♪

　

 

 

 

上記は定期的にみてるのですが、、、ＣＢＲのステム、、、

取り回しに違和感あるし、今回ばかりはやらざるを得ない感じです。。。

やったことないので、またサービスマニュアルとにらめっこしながらやるか、、、

バイク屋さんにやってもらうか考え中です。

 

 

■外装

お小遣いで買うには、辛い金額なんですが、ＮＳＲのアッパーカウルのひび割れが

だいぶ酷くなってきて、やっぱりフルカウルで固定しないともっと酷くなりそう。。。

当然、純正はありませんので海外製品になります。。。

国産もあるけど、手が出ません(≧ﾍ≦ )ﾌﾟｲｯ!!

海外製のＭＣ２１の黒・赤にしようと思い、在庫を持っているバイク屋さんに

お邪魔して相談してみました。

この色がいいなと思ってたんです。

 

ただ、テールランプのところを加工しないとＭＣ２１のシートカウルつかないみたい。。。!! o(*≧д≦)o))

なので、今のカラーにしてみました。

ステーとか買わないといけないのでまた梃子摺るかな？

まあ、やってみよう(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!