昔、昔のお話と円高の功罪！
もう、30年以上も前の話です。筆者は証券専門紙の記者をしていました。あるとき、上司（社長）に、「成長著しいシリコンバレーを調べてこい」といわれました。ムチャクチャな話です。
なにしろ、外国には行ったことがなかったし、「バレーって何だ？」といった感覚でした。それに、日本路線を開設したばかりのユナイテッド・エアラインを使え、と。料金が安かったのでしょう。しかし、シアトル便しかなく、乗り継ぎをしなくてはなりません。
めんどうですし、ロサンゼルス行きにすんなり乗れるのか、不安でした。案の定、成田の出発が遅れ、シアトルで搭乗予定の飛行機はとっくに離陸、途方にくれたのを覚えています。
サンフランシスコでは取材先からホテルに戻ると、荷物（連泊予定であり、部屋においていた）が全部なくなっていました。これまた大騒動だったのですが、そんなことはどうでもいいことです。問題は為替です。1ドル＝270～280円の時代です。
ロングビーチに滞在していたとき、1日だけオフになったのです。「メキシコに行ったら？ 日帰りのツアーバスがあるよ」といわれ、参加しました。料金はあまり考えなかったですが、何と1000ドル、エッ？じゃありませんか。
現在の為替レートでは8万5000円程度ですが、当時は27万～28万円ですよ。冗談じゃないぞ、と帰国後、会社に請求しましたが、くれたのは2万円でした。これはひどすぎます。
このあと、韓国の東西証券が日本支社（社員1～２人→駐在員事務所？）を設け、そこの人と親しくなったこともあり、韓国に良く行きました。1000円が3200ウォン前後でした。1000ウォンは約300円強です。
現在、1000円は1万2500ウォンと交換できます。ウォンはドルと連動していたこともあって、大幅な円高・ウォン安になっています。韓国企業の強さは改めて述べるまでもありません。
意思決定の速さ、韓国人の向学心、勤勉さなどを否定するものではありません。ただ、2006～2009年の3年間だけでも7割も円高・ウォン安という状況は異常です。
これでは日本企業は圧倒的に不利です。価格競争に勝てません。加えて、法人税（日本41％、韓国24％）です。日本の製造業は黙って、生産拠点を海外に移しています。空洞化は一段と進むでしょう。
政府は「雇用、雇用、雇用」と叫ぶ前に、企業の活力を取り戻す政策を断行、雇用先を確保するべきではありませんか。すでに、HOYA（7741 東1 100株）、TDK（6762 東1 100株）の海外従業員比率は9割となっています。
企業だけではありません。資産家の海外脱出も相次いでいます。最近、東証1部上場企業（機械、サービス）のオーナーが生活の拠点をシンガポールに移しました。所得税、相続税強化の動きをイヤ気したのです。
日産自動車（7201 東1 100株）は主力車種の「マーチ」をタイで生産、輸入販売しています。「タイ産自動車にせよ」などと批難されているようですが、こんなケースはもっと増えるでしょう。ホンダ（7267 東1 100株）は埼玉県に新工場を作る予定ですが、工事はストップしたままです。代わりに中国工場の建設を急いでいます。
新首相にだれがなろうとも経済・企業の活性化が緊急の課題でしょう。なにせ、この20年間、日本のGDPはまったく増えていません。バラまき政策では雇用を確保できないのは明白です。
為替の影響を受けにくい日本調剤（3341 東1 10株）、プロトコーポレーション（4298 JQ 100株）はじっくり狙えます。