コペンハーゲンはサイクリング天国として有名で、自転車専用レーンが整備されているため、二輪で簡単に移動できます。 スウェーデンで 3 番目に大きな都市であるマルメは、コペンハーゲンからインスピレーションを得て、環境に優しいソリューションの一環として自転車を奨励するための措置を講じています。

 

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車は路上を走り続けますが、自転車に乗っている人よりも優先順位が低くなります。 フィラデルフィアは、コペンハーゲンとマルメの自転車をより簡単に利用できるようにするためのインフラストラクチャの改善から手がかりを得ることができます。

市内中心部
マルメは、自転車で多くのユニークな体験を提供しています。 出発点としては、複数のセルフサービスの自転車レンタル ステーションが利用できる市の中心部が適しています。

市当局は、自転車道の広範なシステムを構築しました。自転車道は、簡単に移動でき、目印もしっかりと付けられています。 サイクリスト専用に設計された信号機と、サイクリストの利便性を高めるためにすべての交差点にフットレストがあります。

街をもっと見たい場合は、訪問者向けのガイド付き自転車ツアーがあります。 または、タンデム バイクまたはシングル バイクをレンタルして、自分で探検しましょう。

ストックホルムでのショッピングには、Lilla Torg の Saluhallen や Design Torget (Sodra Vallgatan 3) などがあります。 また、ヘドマンスカ ガーデンにあるフォーム デザイン センターで、スタイリッシュなスカンジナビア デザインの作品を探すことも検討してください。

郊外
マルメは、自転車で簡単に移動できるコンパクトな町です。 さらに、マルメは、あらゆる経験レベルのライダーが二輪で通りを安全に移動できる環境を提供します。

マルメの郊外を探索する準備ができたら、ガイド付きウォーキング ツアーに参加するか、自転車をレンタルして自分のペースで探索してください。 これらの小旅行は通常 3 ~ 5 時間続き、最高のアトラクションをすべて徒歩で見ることができます。

ヨーロッパ全体で、ますます多くの都市が自転車レーンを追加し、サイクリストとドライバー間の関係を改善することにより、郊外の人々の生活の質を向上させるために取り組んでいます。 コペンハーゲンは 2025 年までに 75% の持続可能なトラフィックの目標を設定しましたが、マドリッドとロンドンはより高い目標を設定しています。 ニューヨーク市も、2005 年に車道を減らし、代わりに自転車道を追加して以来、この目的に向けて努力してきました。

最終的な運命がどうであれ、郊外に住むことで多くの住民の生活がよりシンプルになったことは確かであり、この傾向は今後も続くと思われます。

田舎
自転車に乗る人々は、都市生活の不可欠な部分です。 長い夏の日とリラックスした雰囲気を楽しむ太陽の崇拝者から、のんびりとした自転車ツアーを楽しむ観光客まで。

マルメはサイクリング インフラストラクチャに多額の投資を行っており、約 500 キロメートル (311 マイル) のサイクリング パスには、タイヤ ポンプ ステーションと優先道路システムがあり、サイクリングを安全かつ便利にしています。

サイクリングの経験があまりないサイクリストでも、リベルスボリ公園を通る楽しいサイクリング ルートを見つけたり、楽しい水泳セッションのためにリムハム ハーバー ビーチに向かうことができます。

コペンハーゲンは自転車専用レーンに多額の投資を行っており、ヨーロッパ有数の自転車都市の 1 つになっています。 コペンハーゲンの人気観光スポットを見て回る簡単なルートもあれば、ライダーを田園地帯に連れ出すチャレンジングなルートもあります。


サイクリングは、旅行者が新鮮な空気に浸り、同時にエクササイズをしながら、ヨーロッパの最も美しい都市を体験するのに理想的な方法です。 コペンハーゲンとマルメは、どちらも理想的な目的地となる優れた自転車インフラのおかげで、理想的なサイクリング目的地になっています。

コペンハーゲンは小さいかもしれませんが、ヨーロッパで最も優れた自転車文化の 1 つです。 コペンハーゲンのユーザーフレンドリーな自転車レーンとサイクリングに優しい環境のおかげで、サイクリストはどこでも歓迎されています - 市内中心部でも!

ストックホルムは、自動車よりも自転車の使用を優先するもう 1 つの北欧の首都であり、ライダーがリムハム港と市内中心部の間を移動したり、ビーチに向かう途中でリベルスボリ公園をのんびりと走ったりするための数百キロメートルの舗装された自転車道を提供しています。

マルメでは、サイクリスト専用のフェリー サービスを提供しています。 さらに、彼らの「ばかげた車での旅行はやめよう」キャンペーンは、自力での移動手段に対する楽観的な姿勢を促進するのに役立ちました。