peugeot207試乗

207に試乗してきました。試乗するつもりでディーラーに行った訳じゃなく、前を通りかかったのでちょっと寄ってみただけで、実はHIDキャンペーン の詳細が知りたかっただけでした。
カタログだけもらって帰ろうとしたところ「207テストドライブフェア」というのをやっていて試乗を勧められた訳です。

試乗車はCieloとGTが用意されてましたが、より現実的なCieloを選びました。

乗る前の第一印象は「でかい…」
全長が206より195mm長く、全幅が80mmワイドになり、3ナンバーボディに。外観のデザインはやはり…。先日の記事で書いたので省略。

まず走り出すとステアリングがメチャ軽！　この車速感応パワステは指一本で回せるかも。

新しいエンジンはBMWと共同開発した新型MINIにも搭載された1.6L。120馬力を発生するらしい。なるほどエンジンはまったくの別物。レスポンスも良く、軽快に回りそう。道が込んでいたためあまり飛ばせなかったのが残念。シート自体は悪くないが、ポジションがミニバンかと思うくらい高い。不安定さはないけれど、もっと低いポジションでスポーティに走りたいと思う。他には、今回ワイパーは右ハンドル化された。相変わらずウインカーの配置はそのまま。abcペダルは違和感ない位置に配置されているようだ。

内装は、206のプラスチッキーな雰囲気が無くなり、質感がかなり向上しているよう。不便だったパワーウインドやドアミラースイッチは運転席側ドアにまとめられ使いやすそう（あたりまえ？）。左右独立式のオートエアコン、ステアリング連動式のヘッドライト、車速感応ドアロックなども備わる。後席まで広がるグラスルーフは、内側にシェイドがあるとはいえ夏は暑そうだなぁ、これはいらないなぁ。
そのほか、リアサスペンションはトレーリングアーム式からトーションビーム式へ、ステアリングは油圧式から電動式パワステに変更されている。

車両本体価格は試乗したCieloが264万円で206の同等グレードと比べて高めの設定となるが、内容の充実を考えれば納得できるのかもしれないが…

207は全体に質感も高く、ボディ剛性もありエンジンも良さそう。いいクルマだと思います。ただ、206の後継車としての魅力を感じられなかったのが残念…