初期の前期モデルには３種類のグレードがあります。（５速とATと4駆を分ければ6種類）
RA RG RX （４駆のRG-4）前に４駆が最高グレードだと思ってましたが、実際にはRXの３速ATが一番高く
当時の価格で１０８３０００円でした。
その後にロフトというグレードが追加になり（１９９３年１１月）、１９９５年２月（平成７年）よりターボが登場します。
RT/Sの１グレードで登場。
１９９５年１０月（平成７年）には、後期型としてRA RG RX ロフト RT RVのグレード構成となります。RTのTは
ターボ RV（４駆ターボ）です。
１９９６年４月（平成８年）からFXリミテッドという限定モデルが発売されました。
１９９８年８月（平成１０年）よりFG FX FTとグレードがさらに増えました。FXリミテッド、FG、FX、FTのFグレードは
すべて５ドア仕様です。CT21Sの５ドアは１９９６年４月（平成８年）型からということですね。
それまでは、すべて運転席側１ドア、助手席側２ドアとバックドアの計４ドアの仕様しかありません。
１９９７年４月（平成９年）にはCT21SとCT51Sが平行して売られます。CT51SはエンジンがDOHCに変わりました。
１９９７年９月にはRXリミテッドという限定モデルが発売されました。
１９９８年１月（平成１０年）コラムのターボと特別限定車のRR（初期型最強スポーツモデル CT51S）
1９９８年５月（平成１０年）では、CT21SとCT51Sが混在し、FMという特別限定登場です。
そして１９９８年１０月（平成１０年）の軽新規格によりCT21SとCT51Sの初期型モデルが姿を消すのでした。
運転席側１枚助手席側２枚のこの独特なレイアウトが初期型前期、後期の大きな特徴であり（５ドアもありますが）
最大の魅力でもあったと思います。現在のワゴンRは５枚ドアとなり使いでは良くなったとは思いますが、あの割り切った考え方でレイアウトされたボディは、ワゴンRの開発に当たり初期の生みの苦しみ（ファーストモデル特有な）を感じさせる一番の魅力ポイントではないでしょうか。