ＣＴ21ＳとＣＴ51Ｓの違いって？一言で言えばエンジンの違いです。エンジンが違うのでマニアな人ならエンジン音でも判別できるのでしょうが、もっと簡単な見分け方ないのでしょうか。この後、新規格の車体へと変わるので、初期型最終のＣＴ51Ｓは、ワゴンＲ初期型の中でもわずかに１年半（１９９７年４月から１９９７年１０月。平成９年、１０年式）の生産のレア？（販売台数自体は多いようなのでレアともいえないでしょうが）なモデルです。
F6A型 直3 SOHC 12V NA 660cc
(CT21S/CV21S)
F6A型 直3 SOHC 6V ターボ 660cc
(CT21S/CV21S)
K6A型
直3 DOHC 12V NA 660cc
(CT51S/CV51S)
K6A型 直3 DOHC 12V ターボ 660cc
(CT51S/CV51S)
上記が初期型のすべての仕様になります。カタログで確認すると、フロントグリルはＣＴ21ＳはＵの字のさかさま、ＣＴ51ＳはＵの字のグリル（一部スポーツモデルには大型グリル装備）がつき、バックドア下部には取っ手（何て
いうのかな？）が確認できます。このあたりは前期型のマイナーとかぶっている可能性があるので、一概にＣＴ51Ｓ
と見分けのつくものではないかも知れません。
1995年10月 - マイナーチェンジで、ターボエンジン搭載車は全車マフラーカッターがデュアル化され最高出力が若干向上（61馬力→64馬力）する。となってますが、ＭＹ ワゴンＲ初期型前期にもついてます。（オプションかな？）
これだけで３馬力？ＭＹ ワゴンＲではありえないかな。
また、1995年10月 - マイナーチェンジ。ホイール
ＰＣＤが全車114.3mmから100mmに変更。ということは同じ初期型だと思ってもホイールは共通で使えないってことですか？ホイール落とすときには注意が必要なようすです。
SOHCのＳＴ21ＳとＤＯＨＣのＳＴ51Ｓ。昔、ＤＯＨＣソレックスやウェーバーにあこがれた世代には、ＤＯＨＣは魅力な
響きですが、今の車ってＤＯＨＣって当たり前なんですよね。
後期型もスポーツモデル以外も全車ＤＯＨＣですし（笑）
ＭＹ ワゴンＲも今のところ動力性能に不満を感じてませんが、峠はきついのでしょうね。でも、テリオスキッドやパジェロミニなんかも持ってましたが、ぜんぜん早いです。出足に両者とも不満がありましたが（ターボでも）この
ワゴンＲの方がスムーズで早い印象です。まだ、ボンネット開けてませんが、開けたら改造だらけだったらびっくりですが（笑）
ＰＡＲＴ3をお楽しみに。