本店

先日のカイカイさんのブログ見て美味そうだなーとヨダレ垂らしてましたが、近くに来たので立ち寄りました～

まいう～♪





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BP

先日シェイクダウンしたロドスタエンジン仕様、マニアさん向けに上げときます。

[車両]
マツダ ロードスター RS LIMITED （NA8C）

[エンジン]
○ベースエンジン BP （NA8C Sr-1）
○マツダBP純正 NB8 Sr-2用ピストン ノーマルボア（圧縮比10.6）
○マルハFカム（IN252/EX256、リフト10ｍｍ）
○マルハソリッドリフター（インナーシム）
○マルハスライドカムプーリー
○ポート研磨（IN/EX）
○燃焼室加工
○ピストン+コンロッド 重量合わせ

[冷却]
○マルハ強化アルミラジエター

[制御]
○トラストe-manage ultimate
Innovate technology LC-1 空燃比アンプを純正O2センサと差し替え外部入力しA/Fフィードバック機能利用

[排気]
エキマニ：フジツボ superEX
マフラー：CORNS


慣らしの後、トヨタAE101流用の4連スロットル化を予定しています。

が、慣らし中のオーナーから連絡入り、どうもオイル消費が激しく継ぎ足しで走ってると…オイオイ＿|￣|○

おそらく状況的にヘッドガスケット抜けでしょう…
面研ケチって圧縮比上げたのがまずかったかな…

摺動部にダメージ無ければいいんですけど…

やっと完成したのも束の間、また出戻りバラしです…＿|￣|○
全バラにならないことを祈って…











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小春日和

昨日とは違いあったかい♪

今日は秘密基地でエンジンのセッチング。

マツダBP。2年越しで搭載。
4連スロットルもスタンバってますがまずはシングルで慣らしです。

いよいよタッチダウン♪
ワクワク

カイカイさん、資本さん、頑張ってるかなぁ…





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