被災証明により被災地の高速が無料化しているが、かなりの悪影響がある。
まず、高速を走り慣れない方の通行が多いため、長距離トラックの荒い運転が目立つ。
皆というわけではない、走り慣れない方は走るな！ということでもない。
東北道は多くの長距離貨物トラックがはしる。
今まではETCの割引時間帯の夜間に利用されるトラックが多かった、
また、積み荷が無いときは高速を使わず一般道を使う人も多かった。
しかし今は、無料だからそんなの関係ない。
いつもトラックは走行車線をはしり、よほどのことがないと追い越し車線を乱用しない。
長距離トラックのドライバーの運転モラルは素晴らしいものがある。
そんななか、無料化の為普段高速を利用しない方が高速を走っていると流れに乗れない方もいる。
100kmで流れているとして、道によってはその流れが80kmに落ちる変わり目で慣れた人だとうまく流れを変える。
しかし、慣れない方だと間違いなくブレーキを踏む。
テールランプが点いたのを見て後ろの車がブレーキを踏む。すると、どんどん車同士の車間が狭まる。
これが自然渋滞のメカニズムだ。
運転(その道に走り慣れた)に慣れたドライバーはそれを避けたいのだが、追い越し車線でも同じ事が起こっているのだ！
そう！運転がうまい下手でなくて、いかにその道を走りなれて特徴を知っているかの問題なのだ！
追い越しをかけるということは、少なからず事故のリスクがあがる。
私も今心掛けていることは、車間をあけて後ろの車が走りやすい運転をすること(むやみにブレーキを
踏まない)である。
今、被災地の高速では、事故や故障が多発している！
冬場はこれに凍結がかさなる！
皆さんも、運転のゆとりと、車の点検は忘れないように！
皆で思いやり運転をしよう！
まず、高速を走り慣れない方の通行が多いため、長距離トラックの荒い運転が目立つ。
皆というわけではない、走り慣れない方は走るな！ということでもない。
東北道は多くの長距離貨物トラックがはしる。
今まではETCの割引時間帯の夜間に利用されるトラックが多かった、
また、積み荷が無いときは高速を使わず一般道を使う人も多かった。
しかし今は、無料だからそんなの関係ない。
いつもトラックは走行車線をはしり、よほどのことがないと追い越し車線を乱用しない。
長距離トラックのドライバーの運転モラルは素晴らしいものがある。
そんななか、無料化の為普段高速を利用しない方が高速を走っていると流れに乗れない方もいる。
100kmで流れているとして、道によってはその流れが80kmに落ちる変わり目で慣れた人だとうまく流れを変える。
しかし、慣れない方だと間違いなくブレーキを踏む。
テールランプが点いたのを見て後ろの車がブレーキを踏む。すると、どんどん車同士の車間が狭まる。
これが自然渋滞のメカニズムだ。
運転(その道に走り慣れた)に慣れたドライバーはそれを避けたいのだが、追い越し車線でも同じ事が起こっているのだ！
そう！運転がうまい下手でなくて、いかにその道を走りなれて特徴を知っているかの問題なのだ！
追い越しをかけるということは、少なからず事故のリスクがあがる。
私も今心掛けていることは、車間をあけて後ろの車が走りやすい運転をすること(むやみにブレーキを
踏まない)である。
今、被災地の高速では、事故や故障が多発している！
冬場はこれに凍結がかさなる！
皆さんも、運転のゆとりと、車の点検は忘れないように！
皆で思いやり運転をしよう！