今日は天気ですね～少し汗ばむくらいです～ ソーグッドの社長です～
以前、ＧＴ－Ｒを２台乗り継いだのですが、このときの車の改造はかなりこだわっており、外観は絶対にノーマル！！エンジンは触らない！！でした。
なので、２台ともホイールもノーマルでした。
しかし、それ以外はほとんど、交換してました。給排気、足回り、冷却関係、ＣＰなど、、、。
その後、６年間はＧＴＲ生活してました。
しばらくして、２７歳の時に、なぜかチューンドカーが嫌になり、もう、チューンしないといけない車はだめ。ノーマルでも最高のパワーを持っている車が欲しくなり、外車のスポーツカーに乗ろう！！と決めました。
ＧＴＲもＶスペックの２９０００キロの極上車。結構高く売れちゃいました。←３万キロ超えると５０万は値落ちするらしいです。
車は即、ポルシェターボって決まってましたので、超極上のポルシェターボをゲットしました。
しかし、、、、。
半年後には、ルーフチューン＆フロントエアロ、ホイルなどさわっちゃいました。※フロントエアロ以外は外観はノーマルです。
それから半年後、９３０ターボの８９年式５速マニュアルの極上プレミアムマシンの情報が入り、即購入の方向に話を持っていきました。
う～ん、ポルシェターボが２台はまずいな、でも、このターボも売りたくない。。。
そんなときに、友人の兄さんが購入したいと打診があり、里親になっていただきました。
納車された８９ターボには先にウインカーがホワイト仕様になってまして、ノーマルオレンジウインカー仕様にしました。
ほぼノーマルでしたので、ターボなんだから取り合えずインタークーラーくらいは、造ろうってなかんじで、製作。
大切に乗るためにタワーバー装着。
一番触るところだから、ステアリング交換。
半年後には、わかりますよね。
また、遊びに行ってるショップがサーキットバリバリなんで、チューンポルシェがゴロゴロ。
もう、たまっていたチューン魂が爆発、禁断のウイングまでいっちゃいました～
で、出会った３４８ＧＴＢ。
３日目には工場にてアライメントから始まり、フェラーリチャレンジレース用マグホイル装着、ボディー補強、、、、。←ポルシェ乗りがフェラーリに乗るともう、ボディーのやわさに我慢できないはずです。
８９ターボ同様、ウイング装着なんかにも行きそうになりました。←あぶね～
今は、正常になり、外観はノーマルっていうのに気が戻りました。
でも、昔はフェラーリにチューン？って信じられませんでしたが、フェラーリ乗ってる方でノーマルってな人は少ないかもです。
画像は、フェラーリチューンを満喫されてる方の車です。とても個性的ですね。ウイングまで装着してます。カラーも黒のテーマにそっているので綺麗にまとまってますね。
フェラーリも車。それも趣味の車です。さわってなんぼでしょう～
※ただし、ノーマルに戻せるチューンではないと、後で後悔しますよ。
※チューンするなら、フェラーリ純正＆公認のパーツで構成すると、プラス評価になります。わたしは基本的にワンオフパーツ以外は絶対にメーカーパーツで車を造ってます。
悪魔の３４８ＧＴＢもそろそろ大掛かりなことは終了。あとは、各部のブッシュ関係かな？←国産だと新車の領域の１０３００キロしか走ってないのに、色々交換がひつようなんですよ、、、。
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