どーもSOGOOD'の社長です。今日からしばらく、今後このブログに出てくるであろうギア共のご紹介を
書いていきます。
いままで、数台のスポーツ系の車を乗り継ぎ、これだけ工業製品の中で
よくできたものはないであろう車。ポルシェターボ！
この前の車は、日産GTRで、速さだけに飽きてきたときに、こいつに
出会いました。
８９年式ポルシェターボ。新車並みの極上車。個人の方から譲って頂きました。
この８９ターボは１年弱の生産期間であり、スパーカー世代のあこがれ９３０式の
ほんとの最終モデルです。
８８ターボ（これも極上車所有）迄は４速であり、ポルシェ社製の独特のシフトフィーリングで、少し頼りない感じ？かな。でも、トルクフルで、街中～有料道路での使いやすさは絶品です！！
８９ターボからは５速になり、他社製のミッションになりました。
シフトフィーリングはほんの少しよくなりました。
５速になり、サーキットなどでは走りやすくなるそうですが、
完全に、８８ターボの方がタイムだしやすいような、、、、。（素人にはね）
２台乗り比べてもなぜか８８ターボの方が体感的には速さを感じます。
希少性と最終ということ以外あんまり８９ターボには魅力はありません。
しかし、このポルシェターボは、剛性面から、車体の作りからほんとにきれいに
丁寧につくられております。
抜きは一切ないですね。
なので、段差越えしてもミシミシ車体から聞こえることはありませんし、
ジャッキアップしても、普通にドアの開け閉めできます。
走りも、直線でしたら今の国産スポーツカーには余裕でついていけます。
これから１０年後でも、この剛性感は残っているのでは？と思います。
ちなみに、９３０以降からは結構コストダウンな感があり、今の水冷エンジン
とでは、比べ物にならないくらいボディーの鉄板の厚みも違います。（多分）
一度機会があれば、コツコツボディーコツいてみてください。わかります。
あと、ドアの開け閉め音など空冷車と水冷車は全く違います。
これも機会があれば試してください。
最後ですが、９３０ターボまでがターボの中のターボ。キングオブターボ！
と思います。（味、ルックス、オーラ）
性能はもちろん格段に低いですが、、、、、、。
でも、速さに飽きた人には930ターボお勧めです。絶対にポルシェの進め！車ですよ。