買って数日、車のどこかに
が潜んでいることがわかった。
が潜んでいることがわかった。ギャップを越えると「うぉんうぉん」と鳴く。
最初は散歩している犬の声かと
日増しにが増えていき
が増えていきたまらず買った車屋さんに、マフラーの腐食穴の対処と一緒に頼んだ。
はリアサスのスプリングが回転することによる音だとわかった。でも 直すにはサスをバラす必要があり、サスを固定する対策品は安いが工賃が高い。
昔からスバルでお世話になっていたＴさんに相談すると、「これ直す人は少ないよ」と
足を変えるまでガマンを勧められた。
たしかに、国道ではワンコは大人しい
でも気になる。気持ちよく楽しみたい
じゃあ足を変えれば
オラのレガシィは7万５千ｋｍ サスの美味しいとこはおそらく終わってる。
たまーに、オクを見回っても、良品にあたらない。
先々週のこと、Ｂ４限定車Ｓ４０１の足が４本まとめて出ていた。
低走行距離時で交換し、寝ていたたものらしい。
比較的安価で落札することもでき、届いた品は減衰もしっかりしたよいものだった。
こうした訳には、スバル大好き親子の温かいお言葉があったから。
元ディラーメカの親子ガレージで交換してもらえることに
本日、防災訓練を終えた午後 作業していただきました。
よい工具が揃ってます！
スプリングの巻きと工具の相性がイマイチだったのですが、プロのアドバイスでクリア～
外した運転席側の前足は、オイルが滲んでおりました。
４本とも抜けてはないが、購入したものの方が、ずいぶん良いみたい（自画自賛・・・）
問題のリア側
これまでサスをいじった形跡はなく、ボルトを外すのに四苦八苦
力だけでもなく、でも瞬間的な力なのか、やはりプロの技術でクリア 凄い！
画像はＳ４０１のリアサス。 Ｓ４０１でなくても、後期ものはスプリングの巻きに対応した形状で
スプリングが回らないようにできている。外したのはほぼフラットなため、画像左上の対策品のリングを
つけることで解消する。手配したけど、必要ありませんでした。
この兄さん、同僚なのですが、なんと言う手際のよさ。
乱暴な扱いもなく、整備士さん顔負けのセンスをお持ちです。
たくさんのバイクもね。
これで足換え完了！
同僚も、同型のワゴンを乗っているけどこちらはＢＨ，ＢＧ型の最終。
２台を乗り比べ、褒め称えあいました（笑）
後期型はタービンが小型され、ごく低回転からリニアに反応して乗りやすい。
ポロポロ音が心地よい。 ツイン好きに通ずる何かがあるのかな
これで安心して東北へ行けます。