今月は車検ですので、ステアリングを交換しました。
実は、その他交換した方がいいパーツが幾つかあるのですが、ひとまず今日はこれをやろうかなと。
パドルシフターの断線が発生しているので、良い機会ですから外して配線を全部やり直そうと思い、外す事にしました。
MTにお乗りの方で、交換したいと思っている方にも参考になるかと思います。
ボスはいろんな所から出ているのですが、僕はMOMOを使っています。１万円位でした。
さて、全ての作業の前に、、、
まず、バッテリーのマイナスを外して下さい！
はい。
それでは作業に入りましょう。
ご存知の通り、僕のは交換済みですので、こんな感じでした。
純正のステアリングのケーブルを切っていますので、カプラーを作らないとけません。
純正の元のカプラーに新しいカプラーをつけて今のにポン付け出来る様にします。
ハンダ付けして、ピンが外れない様にしてから組みます。僕は古い人間ですので、ハンダ付けにはどうしてもペーストが必要です。最近のはいらないらしいですね。
ハンダ付けしたピンをカプラーにさしていきます。
はい。こんな感じに出来上がりです。
ステアリングにフィットさせてみました。ちょっとケーブルが短いかなあ。
これで下準備が出来上がりました。
こちらが交換前の配線です。中にいっぱい詰まっているでしょ？ボスとパドルシフターのケースの中に上手く詰め込んであるんです。
ステアリングを外した後に見えるスパイラルケーブルのユニットです。
ここで、黄色いケーブルが見えますが、これがエアバッグの配線です。
今までは、この部分にキャンセラーをさしていました。
この抵抗値は2,4Ωと言う事を後になってから知ったのが残念です。こんなの電子部品やで買うと１００円するかどうかのはずなのに、、、！
はい。純正のステアリングを取り付けてみました。
やはり、カプラーを増設していますので、きつい感じがします。
この後、黄色いケーブルをエアバッグにさしてステアリング本体に取り付けます。
画像の様ににエアバッグを取り付けて出来上がりです。
この作業で結構イライラするのは、このエアバッグをステアリングの裏から止める時です。
僕は今日作業しまして、汗ダラダラでしたが、車検が終わったらこの反対の作業が待っています。
出来れば秋口にしたいものですね。
でも、そうもいかないので車検から帰って来たら早々に交換しようかな。
そうそう、ついでに新しいステアリングに交換しようかなあ。
純正品から交換したい方は概ねこの反対の作業でいけるでしょう。
セレスピードの方は各メーカーの配線があるはずですので、確認してから線を切って下さいね。
因に、スパイラルケーブル側は、茶、青、黒白、白（と、何かの色がついていたかなあ）の順になっていて、ユニコルセのシフターは、黒、赤、青、白です。
間違えているといけませんので、後ほど確認して再度ご報告しますね、
実は、その他交換した方がいいパーツが幾つかあるのですが、ひとまず今日はこれをやろうかなと。
パドルシフターの断線が発生しているので、良い機会ですから外して配線を全部やり直そうと思い、外す事にしました。
MTにお乗りの方で、交換したいと思っている方にも参考になるかと思います。
ボスはいろんな所から出ているのですが、僕はMOMOを使っています。１万円位でした。
さて、全ての作業の前に、、、
まず、バッテリーのマイナスを外して下さい！
はい。
それでは作業に入りましょう。
ご存知の通り、僕のは交換済みですので、こんな感じでした。
純正のステアリングのケーブルを切っていますので、カプラーを作らないとけません。
純正の元のカプラーに新しいカプラーをつけて今のにポン付け出来る様にします。
ハンダ付けして、ピンが外れない様にしてから組みます。僕は古い人間ですので、ハンダ付けにはどうしてもペーストが必要です。最近のはいらないらしいですね。
ハンダ付けしたピンをカプラーにさしていきます。
はい。こんな感じに出来上がりです。
ステアリングにフィットさせてみました。ちょっとケーブルが短いかなあ。
これで下準備が出来上がりました。
こちらが交換前の配線です。中にいっぱい詰まっているでしょ？ボスとパドルシフターのケースの中に上手く詰め込んであるんです。
ステアリングを外した後に見えるスパイラルケーブルのユニットです。
ここで、黄色いケーブルが見えますが、これがエアバッグの配線です。
今までは、この部分にキャンセラーをさしていました。
この抵抗値は2,4Ωと言う事を後になってから知ったのが残念です。こんなの電子部品やで買うと１００円するかどうかのはずなのに、、、！
はい。純正のステアリングを取り付けてみました。
やはり、カプラーを増設していますので、きつい感じがします。
この後、黄色いケーブルをエアバッグにさしてステアリング本体に取り付けます。
画像の様ににエアバッグを取り付けて出来上がりです。
この作業で結構イライラするのは、このエアバッグをステアリングの裏から止める時です。
僕は今日作業しまして、汗ダラダラでしたが、車検が終わったらこの反対の作業が待っています。
出来れば秋口にしたいものですね。
でも、そうもいかないので車検から帰って来たら早々に交換しようかな。
そうそう、ついでに新しいステアリングに交換しようかなあ。
純正品から交換したい方は概ねこの反対の作業でいけるでしょう。
セレスピードの方は各メーカーの配線があるはずですので、確認してから線を切って下さいね。
因に、スパイラルケーブル側は、茶、青、黒白、白（と、何かの色がついていたかなあ）の順になっていて、ユニコルセのシフターは、黒、赤、青、白です。
間違えているといけませんので、後ほど確認して再度ご報告しますね、