カルロ アバルト
この名前は誰もが知っていて、憧れるんじゃないかなと思います。
彼はバイクのレーサーでしたね。
その後、いろんなチューニングパーツを作り出し、そして車まで作り出すことになりました。
一般的には、マフラーが有名でした。
彼の発想はメーカーの考えを覆すものがありました。
どうしてなんでしょう?
メーカーとしてのコマーシャルベースとは一線を画すものがあったからでしょう。
如何ですか?
500の様な普通に街を走っている車までがそのターゲットとなり、レースと言う、手の届かないと思っていた夢が夢ではないと言う事で、庶民の心を引きつけるものがあったからでしょうね。
今も、当時のABARTHの関係者がメインになり、クラブを作り、それを守り続けているとの事です。
当時の役職や、当時のスタッフ、そしてそれらを愛したユーザーや、今も愛しているユーザーの様です。正式名称を間違えるといけないので、いつかお伝えいたします。
アバルトを語る時に何が代表的なのかと考えた事がありました。
僕はビアルベーロやOT、シムカが代表で、サブ的に500やTC位にしか考えていませんでした。
そうしたら、新しい500が出てきました。
そう言う意味では、500はカタリベだと思います。
この名前は誰もが知っていて、憧れるんじゃないかなと思います。
彼はバイクのレーサーでしたね。
その後、いろんなチューニングパーツを作り出し、そして車まで作り出すことになりました。
一般的には、マフラーが有名でした。
彼の発想はメーカーの考えを覆すものがありました。
どうしてなんでしょう?
メーカーとしてのコマーシャルベースとは一線を画すものがあったからでしょう。
如何ですか?
500の様な普通に街を走っている車までがそのターゲットとなり、レースと言う、手の届かないと思っていた夢が夢ではないと言う事で、庶民の心を引きつけるものがあったからでしょうね。
今も、当時のABARTHの関係者がメインになり、クラブを作り、それを守り続けているとの事です。
当時の役職や、当時のスタッフ、そしてそれらを愛したユーザーや、今も愛しているユーザーの様です。正式名称を間違えるといけないので、いつかお伝えいたします。
アバルトを語る時に何が代表的なのかと考えた事がありました。
僕はビアルベーロやOT、シムカが代表で、サブ的に500やTC位にしか考えていませんでした。
そうしたら、新しい500が出てきました。
そう言う意味では、500はカタリベだと思います。