ブレーキの抜き方 ①

今回からは、「ブレーキの抜き方」　のお話を。

ブレーキを踏むときのポイントは、

以前にお伝えしたとおり、

”一気に最大踏力まで”　が基本となります。

そして、ブレーキを抜くときは、

”タラタラと未練たらしく”　が基本となるのです。

特に、「曲がるためのブレーキング」　では、

アクセルを踏む寸前まで、

ブレーキは残っていた方が、

アンダーステアを出さず、

ハイスピードでコーナーを曲がるには有効となります。

このとき、勘違いしてはいけないのが、

手前で十分減速ができているのに、

いつまでもブレーキを踏んでいる

ということではありません。

あくまでも、コーナーの中までブレーキを残し続けないと、

コーナーを曲がるにあたり、

十分に減速ができないという

状況を作ることがポイントです。

そうです、このテクニックは、

ある程度、スピードを持ってコーナーに入らないことには、

実践が不可能だということです。

たとえば、明らかにオーバースピードで、

コーナーに進入したときって、

ステアリングを切らなければならないことから、

強い力でブレーキも踏めず、

「腫れ物に触るようなブレーキ」　になりますよね。

あの状態を意識的に作るような感じです。

しかし、

いきなりオーバースピード気味に、飛び込め！　

って言われても、大きなリスクがありますので、

最初は、通常のブレーキングポイントから減速を開始し、

ほんの少しブレーキペダルを踏む力を

通常より弱めます。

そうすると、ステアリングを切り出すタイミングでの

スピードが、ほんの数km/h 上がりますので、

その状態で、ブレーキを残すトレーニングを

するのが良いと、田中は思います。

そして、このステアリングを切り出すスピードに

順応できてから、少しずつブレーキングポイントを

詰めていけば、安全にそして効率的に、

コーナーへの進入スピードが上げられるってわけです。

では、次回は、

岡山国際の2コーナー、ウイリアムズコーナーの

走り方を例に解説します。