【スポーツモード】
Ｇ２０はいったい、何がどこについていて、どうなるのか、一カ月経つが、まだよく分からないことだらけだ。スポーツモードもＦ３０とは違う。走行モードはコンフォート、エコ、スポーツ、スポーツプラスあるのは同じなのだが、Ｇ２０はスポーツモードにもう一つ、スポーツ・インディヴィジュアルがある。個人個人の設定ということだがまだちゃんと理解していない。individual設定はかなりいろんな選択肢があるのでこれから研究していこう。
シフトレバー周辺はかなり変わった。一番の変化は棒状のサイドブレーキがなくなった。写真手前の（Ｐ）マークの□を引くとサイドブレーキがかかる押すと、フットブレーキがリリースされるのが分かるような仕組みで「あ、解除された」と感じる。ひゅーんという音もする。
（写真にあるＭマークはドイツから輸入した小さなワッペン。右に見えるのは座席とコンソールの間を埋めるクッション。これは大陸系まがい物（笑）。でもアマゾンで売ってる。
【ステアリング周辺】
まず、感じるのはＦ３０に比べてステアリングが太くなった。これ、女性の小さな手だと握れないと思います、というぐらい太い。取り回しはまた軽くなった。ＢＭＷのステアリングはＥ３６、Ｅ４６と相当重かった。Ｅ８３からＦ３０に乗り換えたとき、妻が「軽っ！」と声を上げたほど。Ｇ２０はさらに軽い。日本車に近づいてきた、ということだろうか。相変わらず、クラクションを鳴らすのにはコツがいる。
