もろもろグレードアップ
あと半月くらいノーマルマフラーなので、シルバーのカバーを加工
そして本日のメイン
ウインカーのポジション化。
しかも単純にW化するのはつまらないので、ポジションは白色にしたい。
まずはフロントカウルを外して準備。
ノーマルはS25口金のシングル球。
これをS25のW球口金に変更。
残念な事に爪の位置、大きさが全く違う。
いっこ数十円なので、現物合わせで容赦なく切削し加工。
W球化に伴い、ついでなのでLED化。
両サイドのバルブは純正のシングル球。
今回チョイスしたLED球は明るさ重視の
スイッチバック仕様でポジション白色、ウインカー燈色の2色を別々に発光できる優れもの。
リレー、LEDのハイフラ防止で抵抗などをかまして配線。
配線経路は理科の実験レベルなので簡単です。
一度実車に装着して動作確認後、本配線。
で。出来上がり。
ポジションのみ点灯。
写真のウデがないでの光源だけ明るく見えるが、
これだけでも車体前方は十分明るい。
ウインカー＆ハザード。
消灯すると1秒後にポジション復帰する仕様。
55WHID点灯。
ポジションのLEDは明るすぎかも。
本当は純正の角型ポジションランプを撤去してスムージングしたかったのだが・・
まずはカウルの型からスムージング用プレートを製作。
お得意のアルミ板加工です。（今回は強度いらないから1.5mm厚）
これが超ぴったりフィットして穴を完璧に隠してくれていたのですが。。。。
ここで事件が！
バルブのボックスがカウルと一体成型でできており外せない事が発覚。
ボックス自体を丸々カット＆除去も考えたが、カウルの左右を支えるブリッジ支柱の役割になっているような気がしたので、大事を取ってそのまま生かす事にしました。
だれか人柱になって～～。
アルミプレートはお蔵入りで、角は一応こんな感じにしておきました。
まぁ～とりあえずとしては悪くないかな。
今週も修行かよ！
今回も例に漏れず・・・。
毎年恒例CLUB FJの全国オフ 蓼科篇
わかってはいましたが、当日3時に目覚めると外は雨。
しかも時折やってくる滝のような雨。
松本宿泊組を襲撃＆合流するか蓼科に直行するか悩む。。
（行かないって選択肢がないとこがエライでしょ。）
この日の為に峠仕様にしたのに残念な天気なので、
出る時間を遅らせて蓼科直行に変更。
終日雨なのでグローブはこれ！
蒸れるけど、濡れない。
どっちがいいのかは・・・・・。
事前に告知されていた途中の集合場所は談合坂、双葉なのだが、なるべく止まりたくないので
双葉SAを目指す。
雨だし、事前のMLチェックでも途中で心折れた人もいるみたいなので、
あまり期待せずに到着すると、いました！変態な方々が。
ここにいる人は、途中ところどころ発生していた集中豪雨を通過してきている人達。
しかもみなさん、いいお年。
親父に近い年齢の方もいるし、豪雨の中、初参加の方もいた。
この年代のおっさん達、元祖肉食系だ。
そう思った。
雨なので抑え目なペースで諏訪まで隊列を組んで走り、
蓼科湖に到着。
現地集合組とも合流。
もうどこ行っても雨ですわ。
しかも気温13℃。
そんな悪条件の中、絶版車のFJが30台くらい集まったかな。
そして。
こんな雨の中、よく来たなぁ～、好き物だなぁ～とお互いに言っている。
おいおい。そりゃアンタもだよと突っ込みを入れたい衝動に駆られる。
そんなおかしな会話があったかと思うと、
俺カッパ嫌いだから着てこなかったとか、
晴れると思って、カッパ持ってこなかったとか、
さらにおかしい人たちがいて楽しすぎる。
今年は走りは楽しめなかったけど、極秘情報を教えてもらったりと、
ムフフなオフでした。
マロッシですが、15gだと軽すぎるかもしれません。
まだマフラーが純正なので様子を見ますが、
エンジンが回りすぎな気がします。
現状でちょうど6700あたりで変速をしていますが、
その前後の回転が無駄に高い。
マフラーを変えて抜けが良くなったら、さらに顕著に出ると思うので
その時に16gを試してみます。
トルクドライバー入れてセッティングした方がよいのだろうか。。
でも中間加速が良くなったので、高速道路も楽しくなりました。
ごめんよMAX
もちろん上新品
下ベッコリ。
理由は聞かないでください。恥ずかしいから。
サクサクっと左サイドを外して掃除しながらカウル交換。
交換完了
（ブーメランはまだね）
新品なので、またテカかないガラスコートをしておきました。
ちょいちょいカスタム
配光が良すぎて、クルマに自車の存在を認知させるには弱いようです。
なので55W化！
ついでに諸々電気機器の配線も気になるところがあったので、
全てバッテリー→リレー→配電し直し。
LOWビームだけ別系統で。
写真ありませんけど、55WHIDって超明るい！！
ハイビーム使用時なんか見えては行けないものまで見えそうです。
そして突然ですが。
訳あってマットグレーからホワイトに乗り換えました。
ウソです。
代車です。
代車を借りている間にこれ付けてもらいました。
マロッシ MHRプーリー＆ハーフプーリー
どちらも530用の入荷したての新品番。
まずは15gでセット。
プーリーは初期ロッドから更に改良が加えられているらしい・・・
おかげでシムを取らないとベルトがケースにあたる。
それぐらい外側に出ます。
やりすぎじゃないかマロッシ。
でも嬉しいです。
まだ50kmしか乗っていないけど加速は当たり前に良くなりました。
その代わりにトルク感が減りました。
高速側は回転が上がる分、やはりノーマルマフラーは辛いかも。
（でも低中速域はノーマルが一番な気がする）
エンジン回転は常にフル加速スタンバイ状態なので、燃費悪いと思う。
とりあえず峠に持って行って遊んでみる。
やっぱりマフラー変えるか！
このままでいいっかと思っていたのですが、
毎日通勤で高速＆都内を走るので、静かなバイクの弊害があります。
クルマがこちらの存在に気が付いてくれない・・・・。
これ意外と危険なんですよ。
思いもよらない幅寄せや、強引な割り込みなど。
向こうは見えていない、気が付いていないから、しょうがないと言えばしょうがないのですが、
こっちはその度に急ブレーキ＆心臓バクバク。
この2日で数回こんな事があったので、やはり安全の為に（笑）マフラー変えようかと。
それと
日曜の事件の時に八王子から一緒に帰ってきた嫁が家について第一声「静かすぎて危ないかもよ」と。
嫁の運転する車と並走したり、ブッチぎったりして遊びながら帰ってきたのですが、
クルマの死角に入ると全く存在が分からなかったと。
そんなこんなで、嫁のOKも出たのでマフラー選定をしようかと。
もう爆音は懲り懲りなので、車検対応のオーバーかな。でも高いしな～。
本当はSP忠雄の一本出しが好きなんですが530用は未だ発表ないし。
アクラとかになっちゃうのかな～
下栗の里 修行の旅
前々から行ってみたかった下栗の里
週末天気も良さそうなので、クネクネ道に行きたいと言っていた長男と。
新東名を使って浜松浜北を目指します。
ホントにきれいな道路です。広いしまっすぐだし
北海道を思い出します。
噂のSAもキレイですね～
駿河湾もキレイに見えました。
浜松からは天竜川沿いに上っていきますが、
走りやすい良い道でした。途中まではね。
酷道と評されるこの道は途中で分断されており、林道を迂回路にしているわけで
なかなかアドベンチャーな旅です。ガードレールなしの崖っぷち道とか、長男も楽しんでいたみたいです。
途中気が付かずに変な林道に入ってしまったのですが、ナビに林道表示されず、iPhone通じずで完全に現在地をLost。マジで遭難するかと思いました。
そしてなんとかお目当ての場所を遠くからパチリ。
一応、里の中を走りましたが、ふぅ～んってな具合で・・・
ここまでで400Km。
正直感動はなかった。。
雑誌の写真って凄いなと思いました。
その後、特に寄るところもなく、中央道へ出ます。
あまりちゃんと計画を立てておらず、距離も見ていなかったので、
この辺りで若干後悔しだすが、これは修行だと思って長男と延々しりとりをしながら自宅を目指します。
残り200kmと出た時には、なんだあとちょっとジャンと思った自分が嫌になった（笑）
諏訪SAで長男撃沈 いつものバイクの上で爆睡。
ここまでは良かったんですよ。ここまでは。
まさか次の修行が待ち構えていたなんて・・・・。
諏訪を出てからちょっと走ったところで「バンッ！！」と大きい爆発音？
みたいな音が聞こえ、その後は直管よろしく爆音に！！
インカムで長男にサイレンサーの様子を見るよう指示。
「なんか後ろがなくなって、超うるさいよ！」と。
う～む。やはりそうか、そうなのか！原因はそれしかないよな！
高速道路なので止まるわけにもいかず
とりあえず最寄りのSA談合坂まで、まさしく爆走。
見てみるとご覧の有様。
サイレンサーのテールカバーが吹っ飛んでました。
（カーボンカバーだけでなく、金属のリアセッション丸ごとなくなってた）
これ絶対設計ミスか製造ミスだよ！
ありえない壊れ方してる。
こんな時に限っていつも積んでいる工具を積んでおらず。
（北海道から帰ってきた時に他の荷物と一緒におろしてしまった）
なぜか積んであったハサミで空き缶を解体して、これまたなぜか積んであったアルミテープで留めて応急処置。
2気筒の排圧は半端でないので、気休めだ。多分すぐに飛んでなくなるよな・・・
と若干沈んでいると。
長男は「うるさいの慣れたから、このまま帰っていいよ」と
おぉ～さすが我が息子！よく言った！
でも多分無理。
他の外的要因で家にたどり着くのは難しい。
一人だったら爆音でもなんでも良いのだが、タンデムだったので首都高を走れず、
高井戸から下道を走ることになり、この音量は確実に捕まる。
つ～か恥ずかしい。
爆音すぎて頭痛くなる。
などなど。
嫁に緊急入電！
夕飯なんでも好きなモノおごるから、純正マフラーと工具一式持ってきて！と。
さすがに千葉から談合坂まで来てもらうのは時間的にも厳しい。
幸い談合坂から渋滞30Kmと出ていたので、ゆっくりだましだまし走って都心に近いとこまで移動することにし、八王子の先の小石川PAで待ち合わせしました。皆様申し訳ありません。あの大渋滞の中を直管ですり抜けしていた事をお詫びします。
で。集合場所に着くと10分後に嫁登場！ホントにすまん！
PAの駐車場でサクサクっと”ヨシムラ”を外します。
そしてサクサクっと純正を取り付けます。
場所が場所だけに色々な人にジロジロ見られましたが30分で作業完了。
排気漏れなし！
久々に純正マフラーで乗ったのですが、中低速はこちらの方が上です。
抜け抜けヨシムラに乗っていたので純正の良さを再認識。
音も静かだし（笑）
さすがに高速域はダルいです。
でもしばらくこのままにします。
峠、街乗りだったらこっちの方がピックアップが良くて速いかもです。
本日の走行776km
はぁ疲れた。
ムルティの時はホイール曲げるし、私にとってあの辺は鬼門なのかもしれません。
TMAX530 スクリーン交換
んで、本日装着してみた。
そしたら前か見えませぇ～ン。
ロングタイプにしたのだが、外人さん背が高いんですね～
純正と比較。
縦横ともかなりデカい。
前述のとおり着座位置から前が待ったく見えないので、
カットすることに。
サクッとカット。
高さは純正のまま、横はワイドになりました。
装着するとこんな感じ。
着座位置からはこんな感じ。
最後に夏の夜の空。
ヨシムラR-77の悲劇
なんて思って寂しくなる今日この頃。
さて、北海道ツー中に起こった爆音発生の原因を究明すべくサイレンサーを外してみた。
そしたらなんと、裏側のリベットが2つ跡形もなく飛んでる。
しかもカーボンのカバーがカクカクと動くが、どうも怪しい動きをする。
で。残りのリベットを揉んで、テールエンドを外してみる。
そしたら！
お～い！
見事に割れとるやないけぇ～
しかも熱劣化したみたいに変色までしてますよ～
まだ5000Kmしか使ってないんだぜぇ～
ワイルドだろぉ～
なんて言っている間もなく、修理。
あまりの暑さに、この後の写真がありませんが、
FRPマットとエポキシ樹脂で欠損した部分を補修し、
細かい割れ部分はプラリペアで補修。
一応性能上問題ない範囲まで直したけど、こんな酷いの初めて
しかもヨシムラだぞ。
う～む。
やっぱりUSだから？安いから？
OVERも車検対応出したし、変えようかな・・