最近の戦闘機にもJFS（jet fuel starter）が装備されています、F-15には、機内バッテリーがなく、専用の起動車もありません、エンジン始動に失敗すると、油圧装置に蓄圧しなければなりません、人力か油圧装置を使って畜圧します、人力は、見たことがありますが、大変そうでした、
因みに、エンジン始動後の各舵面の作動点検は､パイロットが操縦捍を動かしまが、最近では、BIT（Bilt in test）自己診断機能で、各舵面を動かします
F/A-18等がそうです。
Android携帯からの投稿
旅客機には、後部にAPUが装備され、機体の電源やエンジン始動に使われます、
最近の戦闘機にもJFS（jet fuel starter）が装備されています、F-15には、機内バッテリーがなく、専用の起動車もありません、エンジン始動に失敗すると、油圧装置に蓄圧しなければなりません、人力か油圧装置を使って畜圧します、人力は、見たことがありますが、大変そうでした、
因みに、エンジン始動後の各舵面の作動点検は､パイロットが操縦捍を動かしまが、最近では、BIT（Bilt in test）自己診断機能で、各舵面を動かします
F/A-18等がそうです。
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最近の戦闘機にもJFS（jet fuel starter）が装備されています、F-15には、機内バッテリーがなく、専用の起動車もありません、エンジン始動に失敗すると、油圧装置に蓄圧しなければなりません、人力か油圧装置を使って畜圧します、人力は、見たことがありますが、大変そうでした、
因みに、エンジン始動後の各舵面の作動点検は､パイロットが操縦捍を動かしまが、最近では、BIT（Bilt in test）自己診断機能で、各舵面を動かします
F/A-18等がそうです。
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