今後、四期シグナスを五期に改造する人が、
もしかしたら出てくるかもしれない。
可能性は低いだろうけど。
ってことで、私が集めた部品と手順を列挙していこうと思う。
あくまで私のやった内容なので、やる時はショップに相談して下さい。
下記の通り実施して何か不具合が発生しても、責任取れないので。
むしろ、私がまだ不具合治ってない疑惑。
スタート地点
シグナス四期
ECUcode：4C600 No.SE371
必要だったもの
その1
・五期ハーネス
・五期ECU
・五期ウィンカーリレー
・五期セルリレー(丸型)
・五期転倒センサー
・五期O2センサーハーネス
・五期ヒューズボックス
私はcode：1CJ1、No.SE464を採用
値段：ヤフオクで上手くいけば1万円前後～
注意点
・2型(ヘッドライトがハイレグ型)のものが良い気がする(配線の取り回しが似てる！？)、全てセットで購入すると◎
・code1CJ1ハーネスのメーターに接続するハーネス側カプラーは12pinだが、私の四期は10pinだったので、ハーネス側が2本余る形で付いた
しかし、エラーコード42が走行中に発生
12pinメーターパネルへの交換が必要(未実施)
10pinの五期初期ハーネス(五期のcode4C6)なら、四期のメーターパネルが利用出来るかもしれない(未確認)
やっぱダメ、五期のメーターに変えないとダメっぽい。
・ハーネス変えただけで電圧上がった(13.5v→14.0v)
・五期はテールランプがLED化しているため、配線加工の必要有
(四期は6極カプラーに配線五本、五期は３極カプラーと4極カプラー、同一配線があるので、6極カプラーで5本にまとめ可能)
・四期テールを使う場合はテールランプ球をLED球に変更推奨(ストップ球：BAY15D ダブル球タイプ)
・ウィンカー球もLED(四期はG18 180度タイプ)に変更
ハイフラ防止で、LED対応ウィンカーリレーに交換必須
・五期はO2センサーがあるため、O2センサーキャンセラーを付ける必要有
AF計は、KOSOの分岐タイプなら併用可能かもしれない(未確認)、武川やPLX等はO2センサーキャンセラー推奨
ノーマル排気量(125cc)でAF計を付けない場合は、そのまま接続で問題なし
ユカン製のO2キャンセラーを付けたら、アイドリングと加速中の回転数の揺らぎは無くなった
・ヘッド温度センサーが四期は大きく、センサーのカプラーも違う(五期から小さい)
センサーに伸びている配線の色は四期と五期で同じ、四期のカプラーに配線を繋ぎ変えるかヘッド交換が必要
・四期の使えるパーツは？
下手に四期のパーツを残すより、全部五期にした方が、経年劣化も相性も安心できる
新しいシグナスを買った方が早い疑惑
その2
・五期スロットルボディ
・五期マニホールド
・五期マニホールド用の台座
・インジェクターのスペーサー
五期のものならだいたいO.K.だと思われる
私はスロットルボディとマニホールド、マニホールドの台座はBW'S-R純正を使用
ISCVはSE465、スペーサーは純正発注、
値段：ヤフオクで純正中古が二千円～五千円ぐらい
注意点
・スロットルボディ、マニホールド、ISCVがセットのものを落札すると楽
・インジェクタ―付の物なら尚good！
(多分スペーサーが付いてくるはず、四期はスペーサーとマニが一体化している)
・マニホールドの台座は四期と五期で違う
(四期は紙ガスケット、五期はゴムパッキン)
その3
・2本引きスロットルワイヤー、2本引きスロットル
五期のものならだいたいO.K.だと思われる
値段：ヤフオクで純正中古が千円～三千円
注意点
・四期は1本スロットルワイヤー、五期は2本スロットルワイヤー、交換必要
その4
・エアクリーナーボックス
四期以降の国内外～三型までのシグナスのものならだいたいO.K.だと思われる
値段：ヤフオクで千円～三千円
注意点
・四期のスロットルボディは大きく、スロボとエアクリボックスを繋ぐパイプの長さが違う
その5
・マフラー
AF計取り付けボスのあるもの
注意点
・出来る限り根元にボスが近いものを採用した方が、AF計の数値が正しくなるはず
支出
ヤフオク合計：約四万円くらい(予想)
O2キャンセラー：七千～一万円ぐらい
NCY空燃比ｺﾝﾄﾛｰﾗｰ：新品で二万円くらい、五期化すればエニグマでもEZでもaRACERでもじゃんとこい
純正ガスケット、タイラップ(結束バンド)、配線まとめ用ベルクロ、接点復活剤、細目のスコッチ、テスター、工具、電気配線加工工具とギボシ、半田ごて等は別に用意
まさかの時に対処出来るように
参考に私の仕様
・AF計：武川
・油温計：KOSO 油温計 (オイルドレンから測定するタイプ)
・電圧計：amazon 激安電圧計
・インジェクター：120cc
・IG：アドバンスプロ 雷電
・サブコン：NCY 新型空燃比コントローラー
・マフラー：KN企画 KOSO サイレントスポーツマフラー O2センサーボス有
・ヘッドライト：amazon 激安LED H4 ホワイト
・ボジションライト：amazon 激安LED T10 ホワイト
・テールランプ：amazon激安LED BAY15D ダブル球 レッド
・ウィンカー：amazon激安LED G18 180度タイプ アンバー
・ウィンカーリレー：LED対応ウィンカーリレー
・AIS除去プレート
換装時間とその他について
・「全て部品が揃っていれば」外装外し→ハーネス交換、TBとTワイヤー交換→外装戻しまで、初心者の私で4時間～5時間くらい
(熟練者なら3時間ぐらいではなかろうか)
・中古品を使う場合、想定外のハプニングを考慮し、1日でやるより、あせらずじっくり何日もかけて作業するほうが良いと思う
・中古は思いがけない接触不良があったりする
(私は燃料ポンプのカプラーで接触不良発生)
・普段掃除出来ない車体深部の掃除と一緒にすると楽しい
・必ずバッテリーは最初に外すこと、電気は怖い
外す時は－から＋！戻す時は＋から－！
・外したネジは無くさないようにチャック袋に入れ、外した部所名を書いて保管
・外装を外した後、携帯のカメラで元のハーネスの取り回し、タイラップの箇所を全て撮影記録
・一人でやる時は記憶を信用しない、記録を信用すること
それでも困ったら詳しい人に聞く、詳しい人が居なかったらブログでもなんでもいいから聞く！
私みたいに行き当たりばったりで始めると、
何がなんだかw
最後に、
必ず不具合は出てくる。
どこが原因か、どこがどうなっているのか、
一つ一つ解決していくと、余計に楽しいね☆