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加古川市事故、皆さん原因は心筋梗塞と思わせられている？事故現場図、速度計算公開します。車の異常だ

だいぶ見にくい図と文字ですが、お許しを。書き直す元気がありません。アルファードの全区間の暴走した平均速度が、９２.３キロなのですから、きんでんのトラック後部へ追突したときのスピードは１１０キロ以上出ていたと考えられます。これが、真実です。警察は本当のことを公表できないという真実もあるということです。警察は６０キロのスピードと、マスコミに発表しているのですから。事故時の最低スピードだけ公表していていてはダメだよ。

加古川市アルファード多重追突事故、事故車の速度は６０キロは説明不足。最高は１１０キロ！

事故当初のニュースで警察発表は事故車の速度は６０キロと伝えていた。この６０キロは、前方をトロトロと走行していた三菱の古い軽バンに、真後ろから追突したときのスピードであった。その後、約２５０メートル走行後に信号待ちの車列へ衝突していった速度は１１０キロメートルと、計算では出ている。（私の事故ドラレコ映像からの計算、関テレネットニュース映像）６０キロと伝えたニュースは、警察と報道機関どっちが悪いのかわからないが、フェイクニュースと言われてもしかたない。このアルファードは、自分の前方に大型三輪バギーが信号待ちしているのに気が付き、右にハンドルを切ってクレーン付きトラックに高速で突っ込んだ（１１０キロ）。頑丈なトラックの荷台へ突っ込んだアルファードの運転席側の前部ピラーは、ちぎれてなくなっている。荷台の空洞部分に突っ込んだバンパーとナンバープレートは、無傷できれいに残っている。乗用車に突っ込んだなら、バンパーが吹っ飛んでいただろう。

加古川市事故アルファードの助手席に乗っていた方、ハンドルを切って車線変更したのは誰か教えて

そのことがわかれば、事故原因の完全解決できます。最初に軽バンに追突したときに急性心筋梗塞を発症していたかどうかわかります。助手席の同乗者が代わってハンドル操作したのなら、前方車との衝突を避けるために第２車線から第１車線に同乗者がハンドル操作していたということです。同乗者はハンドルに指一本触れていないということになれば、７８歳の運転手は車が停止するまで運転を正常に運転できていたことになりなす。事故で停止した現場から３００メートル手前で、このアルファードは軽バンに比較的やんわりと追突しています。その後猛加速したあと、衝突を避けるために上手に車線変更をこなしています。心筋梗塞を発症した人には、なし得ないことです。

4日の加古川市での信号待ちの車列への追突事故現場手前には、複数の高圧電線が横断していた。

地元の人は分かっているでしょうが、事故現場手前の８００メートルには、見たことない大量の高圧電線が道路上を横断していた。高圧電流が車のコンピュータをフリーズさせたことが原因と考えられます。ブレーキ全く効かなくなり、アクセル全開に近い状態に陥ってしまったのですから、運転手はもうどうにもならないと思って、顔をハンドルに伏せて守ったのでしょう。覚悟して、自分が犠牲になるぶつかり方してますよね。運転席部分が、ぐちゃぐちゃに壊れているのだから。意識してないとこのぶつかり方は、できません。６日のネットニュースでは事故現場の２００メートル手前から衝突事故を起こしているということから、心筋梗塞を発症してから、何台もの車に衝突しながらアクセルを踏み続けることなど不可能だ。アクセルを踏み続けたモノ＝フリーズしてしまった車の制御コンピュータということです。運転席側前部ピラーは全部なくなっている。エンジンルームもエンジンの原形がわからなくなっていて、空洞みたいに見える。事故現場手前は、加古川にかかる橋の下り坂ということもあって、スピードは１００キロ以上に達していたと推定できるでしょう。心筋梗塞の発症は、事故の前発症したものでしょうか？私は、そうでない可能性大だと思っています。車に異常が発生して、ブレーキが全く踏み込めなくなり、アクセルも全開に急加速してしまったので、そのことが原因で心筋梗塞を発症したと考えます。私の近所で車が全焼する事故があって、運転していた女性はけがもせずに済んだのに、その車の炎上事故を聞いた義母が、ショックでその後すぐ、心筋梗塞のようなものを発症して亡くなったいう出来事がありました。びっくりするようなことが起こると心筋梗塞が発生するという顕著な例だと思います。

全日本大学駅伝　１位、２位、３位の選手写真（第８区・度会橋通過後）

本日未明、西尾市西幡豆町で軽自動車死亡事故現場手前にも高圧電線が存在した。

全日本大学駅伝・早稲田大学工藤選手、日本人区間新記録おめでとうございます。

全日本大学駅伝８区を走る工藤慎作選手（先頭）

名古屋駅前三菱軽暴走死亡事故で、今日気がついたこと。真ん中のブレーキランプは点灯していなかった。

ニュース動画から、ブレーキランプの写真を撮っていて気がついた。ブレーキランプは点灯していないと。もしかして、私のブレーキが効かなくなった車と同じことが起きていたのかもしれないとなあ、と考えた。中央分離帯に乗り上げたときの衝撃か、人を跳ね飛ばして車が減速した衝撃で、車のギアがニュートラルに入りエンストと同じ状態になってくれたのだろう。それで、人と衝突後、３０～４０メートルで車は停止したものと考えられる。（車が異常を感知して、自動でギアがニュートラルに切り変わった。）なお、車のコンピュータはフリーズしたままなので、ブレーキペダルは踏み込めないままで、アクセルは高回転を保ったままの状態でエンジンはブーンとエンジン全開に近い大きな音を立てていたのだろう。現場に居合わせた人は、事故後に停止しても、エンジンの唸っているのを聞いていることだろう。スマホで動画録音している方もいるだろう。その動画があれば、加害者の男性の踏み間違いでない完璧な証拠である。

福山市ワゴンR崖転落事故、事故現場約２キロ北に高圧電線があった。これが事故原因か？

このワゴンRの同乗者は走行経路を知っているのだから、彼らに確認を取ればよいだろう。ブレーキが効かなくなったのであれば、運転手は同乗者に伝えているだろう。ブレーキ効かない・アクセル勝手に全開だと。警察・保険会社に丸め込められないで、しっかりと「車の異常が原因」と同乗者には主張してもらいたい。

鎌ケ谷市幼稚園バス（ハイエース）運転手死亡と、名張市ホンダライフターボ６人乗車５人死亡事故現場図

鎌ケ谷市事故現場図名張市事故現場図(１０月１１日グーグルマップで事故現場手前約３キロに高圧鉄塔を確認しました。ホテルルートイン名張４００メートル手前）

栃木県鹿沼市東北道で、事故車に衝突して同乗の幼児が死亡事故の車は、トヨタシエンタである。

９月１３日、午後７時４０分すぎ、東北自動車道下り線で、車が２車線にまたがって停止していたところへ、うしろから衝突事故を起こした車は、トヨタシエンタと断定した。崩れ落ちたフロントグリル形状から、車種を判別できた。旧型のシエンタの暴走事故のニュースをよく見たが、新型シエンタでも暴走が発生したのでは？事故現場と思われる場所の、３キロ手前には、高速道路上に高圧電線が架かっていた。高圧電線が車の制御コンピュータをフリーズさせる故障が発生したのでは。

9月７日発生岐阜市北柿ケ瀬軽自動車出合い頭事故の現場図、この現場にも高圧電線存在

事故があったのは信号交差点で、堤防下まで転落したスバルR２の８２歳女性が意識不明。もう１台のホンダN-BOXを運転していた３５歳女性は、過失運転傷害の疑いで逮捕。このN-BOXは、東西のどちらから進行してきて事故を起こしたとしても、高圧電線の真下を通過後の事故発生であることは間違いない。

禁断のリンゴは、そんなに美味しい蚊アァ！

この蚊、リンゴに２０分以上止まっていました。皿からまな板に移動させても飛んでいきませんでした。

浜松市中央区トヨタ車（ノア？）が東名高速のり面へ一般道から１０メートル転落事故現場図

６月１日午後１時半ごろ、浜松市中央区初生町で発生の事故。落差１０ｍののり面を、４７歳の男性と子ども２人が乗ったトヨタノアと思われる車が、高速道路の路側帯まで転落する事故があった。この事故現場の手前（北側）約５５０メートルにも、道路上に高圧電線が存在している。この高圧電線が、車の制御コンピュータをフリーズさせた可能性は否定できない。幸い３人の乗員には、大きなけがはなかった。（運転していた男は、逃亡して二日後くらいに逮捕された報道があった）浜松市中央区初生町高速道路のり面へ転落事故現場図。図の北に存在する高圧電線（赤線）を通過後、赤矢印の方向で、のり面へ転落した。運転手の男は、現場に居合わせて目撃した人に、「一瞬寝た」と原因について答えたそうですが、東名高速上の高架橋の端から、乗用車が高速道路上へ転落できる場所は車幅分しかないのに、寝ていてそこへ衝突させたのなら、奇跡としか言いようがありません。

名古屋市中川区ハイエース追突、ハスラー炎上死亡事故　この上なく異常すぎる事故だ。

午後の三時に、スズキハスラーの後部座席部分が跡形もなくなるような追突事故を起こして、追突したハイエースは横転して停止するなんて、ハイエースに異常が発生したとしか考えられません。過去に数多くの暴走事故を発生させている車ですから。ハスラーは、衝突後、大きな炎を発生させ炎上して、鎮火後に運転手は救助されていますが、死亡しています。

広末涼子さん事故続報4　事故１０日前に広末の２時間特番が放送されていた。２年ぶりの出演

演者は広末さんしか出演しない２時間特番が３月２８日に放送されていた。広末涼子さんの私生活をさらしだす番組だったようだ。番組は見てないので、内容が赤裸々なものだったかは不明だか。私生活のドキュメンタリーのような番組を２時間番組で放送してもらえる女優さんは、すごい事だと思う。２時間の私生活をさらしだしておいて、サービスエリアでツンとすましていたら、それのほうが変な人のように私には思える。２年ぶりに２時間番組の主人公で出られて、広末さんは嬉しい気分でファンサービスの行動を、浜松のサービスエリアでしていたのではないでしょうか。詳しい状況の報道のないまま「広末でーす」と言ったことを、批判することはできません。この事故を広末さんの運転ミスと貶めるために、企てられたフェイクニュースと考えることもできます。交通警察官は、車の異常が原因の事故でも、そうは絶対に書いてはいけないのですから。明日から、交番勤務に配置転換の目にあうだろうから。

広末涼子さん事故続報3　のびたようにコンクリートに寝そべり救急隊員が上から介抱する映像を見つけた

テレビの報道等では、広末さんの悪いことの行動ばっかり流されているけど、今日私のスマホにある動画をチェックしたら、事故車の後ろで白い服を着てコンクリート上に死んだように横たわっている広末さんと思われる映像を見つけた。そして、上から覆いかぶさるように消防服を着た人が介抱している。そして、マネージャーと思われる男性が、事故車の前方で弱弱しく座っていた。この映像は、本当に事故直後の映像と思われるが、事故直後の広末さんは大きなダメージで座ることなどできなかったのでしょう。また、事故車のジープと報道されている車の損傷具合ですが、それはそれは本当にひどい壊れ方をしています。新車の自動車衝突試験機による「６０キロ正面衝突試験」後の損傷と同程度だと考えられます。本当に恐ろしい衝撃が、広末涼子さんと男性マネージャーを襲ったのだということを、皆さんにも理解してほしい。２人とも気がおかしくなっても不思議ではない、と思いませんか。広末さんが大きな外傷を受けなかったことは、奇跡かも知れません。事故例を読んでいたら、三重県内の事故でブロック壁に衝突して、外傷がないのに死亡したという事故もありました。お二人とも軽傷という報道がありますが、男性マネージャーは骨折の重傷という報道も見つけました。事故発生の粟ケ岳トンネルは３車線道路で路側帯も１車線あるくらい広いので、全部で４車線の幅が確保されている広いトンネルでした。こんなに広い道路で大型トラックの真後ろからジープの前部を全部追突させる運転をする必要が、なぜあったのでしょう。しかも、前方走行中の大型トラックの時速よりも、６０キロ以上高速度の１４０キロの猛スピードで追突させなければならなかったのでしょうか。車が故障によって制御不能になったと考える方が、はるかに理論的ではないでしょうか。

広末涼子さん事故続報2、ドライブレコーダーが運転が原因でないことを証明する。

事故を起こした車はアメ車のジーープだから、メーカーに遠慮なく「車に異常が発生したことが事故原因だ」と訴えることができる。「事故は私の運転操作が原因で発生していない」と警察捜査当局にも強く説明して、真実を明らかにすべき。ドライブレコーダーには、事故前の映像、そして車内の緊迫した会話、事故直前のトンネル壁への衝突の状況が記録されているはずだから、証拠となるものが揃っているではないか。ガンバレ！広末

広末涼子さん事故の続報（脳しんとうが原因だ）

広末涼子事故現場手前には、高圧電線が3本も頭上にあった。やっぱり、コンピュータのフリーズが原因だ

事故原因は、高圧電線通過時の過電流発生により車の制御コンピュータがフリーズしてしまったのが原因です。結果、ブレーキが全く効かなくなり（ブレーキペダルが１ミリも下がらなくなる）、エンジンが全開状態になってしまったのです。この故障の原因は、ABSブレーキが作動とほぼ同時に、コンピュータのフリーズが発生してしまったからです。広末さんが運転してきた高速道路も、下り坂からトンネルに進入直後に緩い右カーブが始まります。この場所で緩くブレーキを踏んだために、ABS作動してそれがコンピュータの誤作動になり事故発生したのでしょう。これは、私の体験から検証したものです。