ミラ L700Sの後継機として Ｌ275Ｓ ミラＸスペシャルを導入しました。
おそらくこれが「ミラ」の最終機種ではないかと思います。
…ダイハツとしてはスズキとの燃費競争には LA300S ミライースの方が
有利ですし、軽に乗る層は ＣＶＴを選択する人が多そうです。
実際 こちら地方のディーラーには試乗車はおろか展示車も用意されておらず
（本当か、ディーラー担当が他店から引っ張ってくるのが面倒だったのかは
わかりません…） 実物を見ないで買ってしまいました。
ミライースの方がさらに税金面で有利だったし、深キョンがＣＭやっているので
どうかなぁ と思いましたが、5ＭＴの設定がなかったので、やはりこちらを
手に入れるしかなかったですねー（CVTのふみ～ とした走りが嫌いです）
電動格納ミラーが設定されてないのはちょっと不満でした…
メーカーオプションの「積雪地仕様」…後席用のヒーターダクト着き＆
ディーラーオプションを着けたので 納車に少し時間がかかりました。
第一印象は「なんかのっぺりした車体だなぁ」と言うものでした。
燃費改善のために、ボンネットからフロントガラスにかけて寝かせて
空気抵抗値を下げているようです。
軽規格のサイズで「大人4人が窮屈でない」と言うことから室内は広いですが、
そのあおりを食らって、荷室とエンジンルームに余裕が無いですねー。
（L700の時にオプションで着けたラゲッジトレイが使えるかな～と保存して
おきましたが、狭すぎて全然入りませんでした 悲）
静粛性はさすがに10年の時を経ただけあってL700Sより優れています。
まあ、これでまた10年近く使うつもりなら 少しずつ手を入れて頑張って
走ってもらいたいものです。