バイク移動の必要があったので、購入後初めて使ってみました。
入り口は狭いですが、被ってしまえば耳が潰れることもなく
快適なホールド感があります。
内装はヴェルヴェットのような肌触りです。
（Araiのシャリシャリする肌触りとは対照的です）
レンズサイズ58のレイパンのスカル=テンプルはすんなり掛けることが
できました。
（室内で試したのですが、サイズ58のランドルフは バヨネット=テンプル
だと弦を押し込むときにこめかみに当たって痛いですが、掛けてしまえば
痛さはなくなりました）
ただ、このノーズカーテンを装着していると、少し下を向いたときに
フレームが干渉して眼鏡が浮き上がってしまいます。
（2013 11 16追記 ノーズカーテンは内装にヴェルクロではまって
いますので少し下にずらすことが出来、そうすると眼鏡との干渉が
なくなりました）
街乗りですから大体 60-70km/hの感想ですが、風切り音は少ないと
感じました。
チンカーテンとネックガードのおかげで顎部とうなじの風の巻き込みは
ありません。
前頭部のインテーク
開口部が小さいので 果たしてこれで走行風を取り入れることが
できるのだろうか 不安な部分です。
もう少し前部をフラッシュサーフェス化したほうが吸気効率がいいんじゃ
ないかなぁ？
チンバーのインテーク。 左右各4つの開口部も小さいカナ？
また、RX7RRに比べるとチンバー部に幅があるようなので、走行時に
メーターなどをチラッと見るときに 見づらかったですねー
意識して下を向くという感じにしないとメーターやインジケータが
視界に入りづらいです（ネイキッド乗車）。
後頭部のヴェント。こちらは左右各4箇所のスリット
（中にメッシュが貼ってあります）ここは開閉ができません。
こちらももう少し開口部が広い方がよかったです。
街乗りの速度では、はっきり言ってヴェンチレートの効果は感じられません！
RX7RRやSHOEI Ｘ-8のように走行風の負圧を利用しての強制排気が
できていないようです。
（単に前から入れた空気を 中のエアレールを通して後部に排出している
だけ？それにしては前部からの吸気が弱いので 排気も弱い？）
吸排気システムに関してはやはり ＡｒａｉやSHOEIに一日の長があります。
質量自体は軽いですし（1,360g）重心バランスもいいらしく、首に掛かる
重さを感じなかったのはさすがにカーボンです（長時間使用しても疲れない
と思いました）
あとは、ツーリングのようにある程度の時間走っていられる環境で
ヴェンチレートの効果を検証する必要もあるでしょう。
ＭＦＪステッカーが 表に貼られています（笑）