ヤビツ峠

最近、休みと晴れ間が重ならず、ちょっとモヤモヤ...
今日も朝は雨が残るとの予報でしたが、起きたら良い天気ではありませんか！
気持ちはちょっとツーリングに傾き、時間が経つにつれてその思いは強くなり、とりあえず山行くか！、となりました(^^)
その前に洗濯と犬のお散歩...^^;

目指すはヤビツ峠～服部牧場～宮ヶ瀬湖とイメージ
ヤビツ峠の入り口まで約２時間、走りながら眺める山は、雨雲に覆われて降られるんじゃないの？CT110を濡らすわけにはいかないし、引き返すか、しかし１時間半もかけて来たし(ｰｰ;)
まぁ～、行くきゃないでしょ！
行ってみたら、ヤビツ峠の展望台からの景色は江ノ島をも望めました(^^)
しかし、まだ雲の中って感じ...
このまま雨に濡られずに帰りたい、予定変更で、そのまま帰路へつきました^^;

なんだか、ハラハラワクワクの1人ツーリングとなりました
ヤビツ峠の紅葉は綺麗だったけど、路面はグチャグチャ、無事に帰れて良かったです！
それから１時間かけてCT110を磨きあげました(^^)

出発 10:00
帰宅 15:30
走行距離 144km

山の雲、あそこに行くの？やめるなら今だけど...

なんとか無事にたどり着き、ほっと一息

さすがに富士山は拝めませんが、江の島は見えます！

ヤビツ峠で休憩、先客のカブさんと並びます(^^)

とりあえず、撮りました^^;

もっと良い景色が沢山あったのにね...

KAYABAリアショックの傷

リアショックの取付けによりできた傷

先日のカフェカブミーティングで、他の方のCT110を凝視...

みなさんのKAYABAショックにも同じ傷が！

カラーの入れ方を工夫してもマフラーとの距離感、際どいね

外せば済むことですが(-_-)

取付けを考えている方は参考に^^;

日に日に塗装の剥がれが気になります

剥がれは大きくなってます

マフラー下にも傷
見たくないものを見てしまいました

無理無理入れているカラー
内側薄めにして、外側をもう少し張り出すか！？

こちらはマフラーガード

ちょこっと擦れてます

目立ちませんが、持ち主には
イヤ～な感じの傷なのです(-_-)

Googleマップ

ある日の出来事

犬の散歩でGoogle車両に出くわしました

屋根に球体のカメラ

何この車？もしかして、これGoogleじゃないの！

Googleのステッカーが貼られてなければ、なんだか怪しい？

なかなか自分の散歩姿など見ないので、これはこれで新発見^^;

監視カメラやら、どこでどんな姿を撮られているのか？

日頃からカメラを意識しないといけませんね...

ここでは全く気付きません

この辺でアレ何？

Googleだ！二度見する

こんな派手な車両ではありませんでしたよ

12Vコンバートキット取付け

私のCT110は6V仕様でした

今後、USB電源を取付けることを考えたら、12Vに変換しなくてはなりません

慣れたバイク屋さんでも２時間程かかる作業との事、ここは無理せず「専門店」へ依頼しました

その際、USB電源とウィンカーリレーも一緒に取付けました

ついでにアーシングキットもね

この作業は早めにやるのがgoodです！

その後、あれもこれもとハンドル周りが賑やかに^^;

12Vコンバートキットと工賃、なかなかの金額になりましたが...

12Vの安心感を手に入れました！

6V仕様、バッテリーは外してあります

12V変換後、ゴチャっとなります

赤いケーブルはアーシング
バザード用ウィンカーリレーは暫くしてから交換しました

バッテリーカバーには溝ゴム

傷防止です

USB電源、タコメーター、電圧計、バザードスイッチ
12V変換は必須です！

ピンキーリング（TRAVIS WALKER）

小指にするリングです

もちろんファッションで指元の控え目なアクセントに、他のアクセサリーとのバランス効果だったり、人それぞれのスタイルがあります

私はリングは薬指にしか着けません

しかし、ピンキーリングを持っているのは...

ピンキーリングはファッション以外に、もう一つ意味があり、右小指には厄除け、左小指には幸運をもたらす、そんなことが言われています

私は、厄除け、幸運を導く為にオーダーしてつくりました^^;

トラヴィスワーカーの小振りなリングに小豆大のスカル、その目にはダイヤモンド、リングの縁には蛇が巻きつく彫りもの...

大切な日にこのリングをして縁起を担ぎます

今日もその「大切な日」

それは、私の住むマンションの三年に一度の駐車場（バイク置き場含）の抽選会

気合いを入れ、ピンキーリングを左小指にはめて、いざ抽選会場へ

抽選結果は18/18、凄いね！

報告したら、奥さん爆笑

一応、一世帯1台は確定との事で、好きな場所は選べませんが、駐められるようなので安心^^;

先日は誰もやり手の付かない役員の抽選で当たりを引き、今回はどん尻

これは凶運の持ち主ですよ！

長い目でみれば、幸運も不運も皆平等、きっと運を使ってしまったか？、運を貯めているのか？

私の幸運はきっと奥さんと出逢えた事で使ってしまったんだと、そう思う今日この頃...
でも、その運はどんなものにも代えがたい幸運

ピンキーリングは一体、何だったのだろうか？

トラヴィス本人とイメージを膨らませます(^^)

形になると興奮します

リングサイドに蛇がいる

頭はパチンコ玉みたい

目のダイヤモンドが運気を上げる！？

WESCO

ものが溢れかえる時代

趣味嗜好は人それぞれ

どうでもいいことが

自分には大切であったり

時が経てば好みも変わったり

それでも「一生物」と呼べるもの

直して使う、触れていると幸せな気持ちにさせてくれる

そんなものが好きなのです

私の拘りの品「ウエスコブーツ」

しっかりした造りに重厚感があり、ブーツを履いてる！と思え、足下が決まります
その中でも「BOSS」は、はじめて履いたブーツ、カスタムして自分の好みにした可愛い子、大事に大事に履いています

カスタム内容
シャフトは最短の8インチに短くカット
オイルドブラックレザー、一足はラフアウト(裏革)にカスタム
ソールはビブラム#100
エッジカラーはブラック
バックルにはパール鍍金真鍮（その後、ビル・ウォールのバックルに交換）
さらにシャフトにレザーライニングを追加、レザーカラーはレッドとプラチナ
アッパーを縫い合わせるレギュラーステッチはブラウンとニッケル

ブーツが可愛くて、履いたらソールを洗って、ブラッシング、撫でて眺めて、今日もお疲れ様...
言葉にすると異常な感じですね^^;

気候も大分冷え込んできましたので

私の足下もBOSSへ衣替えです

衣替え準備で勢揃い

やっぱりBOSSはカッコイイ

歩くにはこちらが楽なんですが...
ちょこっとお休みです

ビル・ウォールのバックルが堪らない

こちらには彫りもの

柔らかいソールは交換時期ですね

こっちのヒールはもう少し頑張ります！

この感じがイイ
億劫な通勤も元気をもらえます(^^)

サブタンク取付け

CT110といえば...

それは「サブタンク」

ここ大事です！

取付けは専用ブラケットですが、今では純正品は手に入りません

しかし、オークションでレプリカを手に入れました、これ、なかなかのクオリティです！

取付けには、CT110に三カ所の穴あけが必須です、新車のCT110にドリルで穴あけは勇気要ります

こんな時には、頼りになるあの方に助けていただきます、鉄のフェンダー、手こずりましたが流石！綺麗に取付けが出来ました

サブタンクはまだまだ色々なショップで購入可能なので、私のお気に入りショップで購入します、サブタンク一式、組立ても行っていただき発送してもらいました

親切、丁寧なショップさんです

サブタンクを取付けたCT110の姿は素敵です！

そして、付けて分かった

これ、ガソリン入れられないね

とりあえず、見た目のオプション

タンクの中はガソリンではなく乾燥剤

それでも、CT110といえば

「サブタンク」でしょ(^^)

ボディに穴あけ...
悩んだけれど、ブラケットは大事です

鉄のフェンダーにドリルでガリガリ
そして、ガッチリ固定

ブラケットとホルダーの間に
何となくゴムシート挟んでます

サブタンクは意外と厚みがありますね

ロックはヘルメットホルダーとしても使えます

オヤっ？、キー付きキャップの...
キーが入らないよ

キャップは取れないし
これ、ガソリン入れられないね

しかし、CT110といえば
「サブタンク」でしょ！

CT110の燃料タンク

1993年製CT110

22年前のバイク、大事に扱って長く付き合って行きます

燃料タンクには、もちろん燃料計などありません
度々ガス欠も経験済み、リザーブタンクで助かりました！
なので、ガス欠には慣れましたが、その前になんとかしたい、そんな時、ゲージ付き燃料キャップを発見、過去の取引記録をチェックして、綺麗な物を出来るだけ安く購入

使用感は雰囲気があります、見た目が可愛いですね！
実用性は？結局はタンク内を目視しないと...大まかな目安にはなります

なので、ツーリング専用となりました^^;

CT110購入時に付けたキャップ
キー付き、メッキで綺麗
これは、これで良い

磨きをかけ、メッキ塗装済み

仕組みも良い
レトロ感あり

ちゃんと目安になりますよ！

お次はガラスフィルム

シートストッパーラバーって、乗車時の振動や給油時のシートの上げ下げ、意外とタンクに傷付けています

擦り傷なので磨きをかければ綺麗になるけど、塗装も落ちます

なんとかしないとと思いついたのが、窓ガラスのフィルム、貼って剥がせて厚みもあり、これ良い感じです！
シートストッパーラバーの食いつきも良くなりましたし、何より傷が気にならない、気分がイイ！

大袈裟に貼りました

簡単に貼って剥がせます

KAYABAリアショック取付け

ＣＴ１１０にセッティングが施されたガスショックで、ロールスロイスの乗り心地との話も...

とりあえず、CT110には定番の、この組合せを試してみました！
見た目も、CT110赤のボディーに赤のショックでKAYABAさんがCT110用にセッティング、今後の販売は微妙とのことでしたので某ショップで購入しました！

商品には取付けに必要なワッシャー等が入っていましたが使いませんでした

このショック、私のCT110では色々な所に干渉します

取説に「CT110の個体差により...干渉します」との残酷な言葉

要は自分で何とかしてくださいと言うことなので、何とかします

干渉しそうなポイントは、左下部チェーンケース、右上部マフラー、左右上部スプリング、左右下部スングアーム

ショック取付けのスペーサーとしてポッシュのユニバーサルカラー内径10mm、12mm 5mm厚を使用します
しかし、ショック上部の内側には16mmのカラーが必要です
16mmのカラーは探してもないので、12mmをドリルで16mmに加工しました

6カ所カラーを使用して、干渉しそうなポイントはクリアしました！

あたりのチェック作業でショックを付けたり、外したりとしているうちに、ショック取付け部付近の塗装が剥げました、ちょっと安っぽい塗装ですね

取付けは何とか綺麗に仕上がったので良しとします

そして感想は

見た目は気に入っています

走りは純正品をあまり乗っていないので、違いがイマイチ分からない、柔らかくなったな程度でした、そんな感じなんでしょう、ロールスロイスは...？

しばらく乗っていると、いろいろ弊害が出てきました
マフラーとの干渉を避ける為、マフラーの間にスペースをあけたせいで、マフラーに歪みが出てマフラーガードがサブガードに干渉しています

上下動作の際、ショックのリザーバータンク上部がマフラーにあたり、マフラー、リザーバータンク共に塗装が剥げ、マフラーは凹みがあります、とりあえず経過観察、検討中

この状況を知っていたら、このショックは付けていないでしょうね
これもやらなきゃ分からない、調査不足？、自己責任ですね...

バイクは倒れるもの、傷もつきます、そして錆びます...
分かっていますが、綺麗に大事に乗り続けますよ！

CT110にはこのショック
憧れでした！

チェーンケースの上部がヤバかった

スプリングがボディーとマフラーに擦りそう

スプリングがボディーに擦りそう

スイングアームに擦りそう

12mmを16mmに加工

マフラーが熱で歪んだのか？
マフラーガードは擦れています(ｰｰ;)

JMS製NEWラゲージBOX（Mサイズ）取付け

昨日は残念な雨

しかし、必要な雨でもあります

ちょっと時間をみつけバイクを磨きます

何気にラゲージBOXの紹介します

ラゲージBOXはFRP製、そのままだと大切な物を入れた時に傷を付けてしまう要因となりかねません

そこで衝撃吸収クッション（13mm厚）を貼り付けました！

僅かに大きめに切り出し、はめ込めば接着剤は不要

上蓋のクッション（5mm厚）は両面テープで固定してOK

普段、ちょこっと使用する10mmのラチェット、六角レンチ、ライト、ゴムバンド...等

小物を引っ掛けるステーも付けました

雨具、工具を常備して、ヘルメットも余裕で収まります

49LラゲージBOX（Mサイズ）はとても便利で使いやすいです

そして、ハンターカブのリアキャリアに丁度収まる！