環7地下の調節池工事に大幅な遅れ、地盤の固さと粘性に苦戦
筒井 爽人
日経クロステック／日経コンストラクション
東京都内の環状7号と目白通りの地下に建設する調節池の工事が、想定よりも固く粘性の高い地盤に阻まれ、大幅に遅れている。当初予定していた2025年度末の供用開始に間に合わない見通しだ。掘進距離は19カ月で約640mと、予定していた距離の45％程度にとどまっている。
オレンジの部分が建設中の環状7号線地下広域調節池（石神井川区間）。2つの調節池と連結すれば貯留量は143万m3となる（出所：東京都第三建設事務所の資料を基に日経コンストラクションが作成）
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23年10月5日時点の進捗図。23年末までに中間たて坑へ到達する予定だったが間に合わない（出所：東京都第三建設事務所）
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建設しているのは、泥水式シールド工法で構築する延長約5.4km、内径12.5mの環状7号線地下広域調節池（石神井川区間）だ。環状7号の地下を2.1kmほど北へ掘進した後、急カーブで西へ方向を変え、目白通りの下を掘り進む。施工者は大成建設・鹿島・大林組・京急建設JVだ。
河川の氾濫などを防ぐため、豪雨時に雨水を貯留する。1時間降水量75mmの降雨に対応する設計だ。既に供用中の神田川・環状7号線地下調節池と白子川地下調節池それぞれと連結し、局地的な集中豪雨に対して調節池間で貯留機能を融通できるようにする。
2つの調節池と連結して局地的な降雨に対応する（出所：東京都第三建設事務所
環7地下の調節池工事に大幅な遅れ、地盤の固さと粘性に苦戦 | 日経クロステック（xTECH） (nikkei.com)
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環7直下の巨大トンネル、完成するとプール4800杯分の雨水を貯留
大上 祐史東京都内の環状7号（環7）と目白通りの地下で、「環状7号線地下広域調節池（石神井川区間）」の整備が進む。台風などで大雨が降った際、河川からあふれる雨水を一時的に逃す巨大なトンネル式地下調節池だ。工事が進む発進たて坑（妙正寺川たて坑）を取材した。
整備が進む「環状7号線地下広域調節池（石神井川区間）」（写真：大上 祐史）
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環7の地下では、既に「神田川・環状7号線地下調節池」と「白子川地下調節池」が供用されている。
環状7号線地下広域調節池（石神井川区間）は、東京都中野区野方5丁目にある発進たて坑（妙正寺川たて坑）から環7と目白通りの地下を通り、練馬区高松3丁目の到達たて坑（石神井川たて坑）まで、延長約5.4kmのトンネルをシールド工法で構築する。さらに、供用したトンネルを維持・管理するための中間たて坑を練馬区豊玉中3丁目にニューマチックケーソン工法で構築。中間たて坑とトンネルとの連結管を開放型シールド工法で整備する。東京都が発注し、大成建設・鹿島・大林組・京急建設JVが施工を手掛ける。
「環状7号線地下広域調節池（石神井川区間）」の概要（資料：東京都第三建設事務所）
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この調節池を整備することで、既に供用中の神田川・環状7号線地下調節池と白子川地下調節池とを連結し、より効果の高い調節池を築く。完成すると総延長が13.1km、総貯留量は小学校のプール約4800杯分に相当する143万m3の国内最大の地下調節池となる。1時間当たり最大75mmの降雨に対応した洪水を貯留できるだけではない。白子川と石神井川、妙正寺川、善福寺川、神田川の計5河川間にまたがることから、貯留量を複数の流域間で相互に融通し、1時間当たり100mmの局地的かつ短時間の集中豪雨にも効果を発揮する。
トンネルの掘進には泥水式シールド工法を採用した。シールド機は外径13.45m、長さ12.91m、重量約2500t、装置推力は16万3200kN（2400kN×68本）。ビット（超硬合金製の刃）を装着した緑色のカッターヘッドによる回転で土砂を削り取る。一方、粘性を持たせた泥水を送泥管でカッターヘッド後部のチャンバーへ送り、圧力をかけて地山の土水圧に対抗させて切り羽（掘削面）の安定を図る。掘削した土砂は、泥水と一緒に排泥管で地上に搬出する。
「環状7号線地下広域調節池（石神井川区間）」で掘進するシールド機の模型（写真：大上 祐史）
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掘削と同時に、セグメントと呼ばれる円弧状のブロックを組み合わせてトンネルの壁を構築。トンネルを円筒形にすることで、地中のあらゆる方向からの力に対して安定した高い強度を保つ。シールド機は組み立てたセグメントをシールドジャッキで押すことによって進行方向へ掘進する
ラジエイト代表
環7直下の巨大トンネル、完成するとプール4800杯分の雨水を貯留 | 日経クロステック（xTECH） (nikkei.com)