テスラ採用でSTがSiC第1ラウンド制す、ロームやインフィニオンが猛追
第3部：グローバル動向
土屋 丈太
日経クロステック／日経エレクトロニクス
2025年の覇権争いは、ほぼ5社に絞られた。電気自動車の巨人Teslaとタッグを組む
STMicroelectronicsを筆頭に、
Infineon Technologies、
Wolfspeedと続く。
日本からはロームが名乗りを挙げ、
onsemiも虎視眈々と上位を狙う。
世界シェア40％（2021年、金額ベース）と、炭化ケイ素（SiC）パワーデバイスで他社を圧倒しているのが、伊仏合弁STMicroelectronics（STマイクロエレクトロニクス）である。
同社の躍進のきっかけは、2017年に出荷を開始した米Tesla（テスラ）の電気自動車（EV）「Model 3」の駆動モーター用インバーターに同社製のSiCパワーデバイスが搭載されたことだ（図1）。Model 3および内部構造がほぼ同じの兄弟車「Model Y」は、2022年第2四半期までに累計230万台以上を出荷するヒットとなっている。
図1 STマイクロはテスラとタッグを組む
Tesla「Model 3」のインバーター。STMicroelectronics製のSiCパワーデバイスを採用した。SiC MOSFETとSiC SBDの2素子を組み込んだチップを24個搭載する。なお、写真は第2世代のSiC MOSFETだが、現在は第3世代を出荷しているとみられる（出所：日経クロステック）
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Model 3のインバーターには、1ユニット当たり24個、4WDの場合は2ユニットあるので48個のSiC MOSFETおよびSiC SBD（ショットキーバリアーダイオード）が搭載される。さらに、車載充電器にも12個のSiC MOSFET、12個のSiC SBDを搭載する。この結果として、圧倒的なシェアを獲得するに至ったのだ。
旺盛な需要に応えるべく、生産キャパシティーを急ピッチで増やす。2020年時点ではイタリア・カターニャの1拠点生産だったが、2021年後半にシンガポール・アンモキョで生産を開始。2拠点体制に改め、2.5倍の生産キャパシティーを確保した。現在はカターニャの工場に8インチウエハーの生産棟を建設中で、2023年に8インチでの量産を開始する
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