あまりにも、遅すぎます
こういう飛行場は「薄利多売方式」
にして、
まずは、徹底的に、採算度外視して、
顧客を集めることなのです。
海外航空会社が
関空をハブにしたり
新路線を拡大したり
新たに飛行機を購入したり、
リースしたり、
新たに、従業員たちを雇ったり、
転勤させたり、
新たに「常駐ホテルと契約」したり、
事務所や小売店を開店したり
いろいろするわけです。
こうなったら、こっちのものです。
そうして、
徐々に、
少しづつ、
採算が取れるように、
着陸料を、あげていけばよいのです。
真の意味でのビジネスを知らない経営者は、
毎月のバランス収支だけを気にし、
全体像をつかめていないから、
ビジネスが、下手なのです。
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こういう飛行場は「薄利多売方式」
にして、
まずは、徹底的に、採算度外視して、
顧客を集めることなのです。
海外航空会社が
関空をハブにしたり
新路線を拡大したり
新たに飛行機を購入したり、
リースしたり、
新たに、従業員たちを雇ったり、
転勤させたり、
新たに「常駐ホテルと契約」したり、
事務所や小売店を開店したり
いろいろするわけです。
こうなったら、こっちのものです。
そうして、
徐々に、
少しづつ、
採算が取れるように、
着陸料を、あげていけばよいのです。
真の意味でのビジネスを知らない経営者は、
毎月のバランス収支だけを気にし、
全体像をつかめていないから、
ビジネスが、下手なのです。
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関西国際空港と大阪（伊丹）空港を運営する関西エアポートは６日、関空の国際線で新規就航の航空会社や新設路線に対する着陸料を３月下旬から引き下げる方針を固めた。関空の着陸料見直しは、同社が昨年４月に運営を開始して以来初めて。便数が少ない欧米便など長距離路線誘致のてこ入れのほか、就航便を空きのある時間帯に誘導し、混雑緩和を図る。
現在の国際線着陸料は１トン当たり１９９０円。午前１時～同５時５９分の深夜・早朝は半額とし、新規就航便などに初年度８０％、２年目５０％、３年目３０％を割り引く制度もある。これらは３月末で期限切れを迎える。
具体的な引き下げ内容は航空各社との協議を経て決めるが、同社は、就航便数が少ない欧米便や深夜・早朝時間帯で一層の割引を行い、欧米便誘致や混雑緩和に資する価格体系にしたい意向だ。
【吉永康朗】
最終更新:1/7(土) 8:53