ステアリング周りに着手します。とりあえず、純正ポスト穴にGRKのスライドラック。
二駆化のコアパーツのドナーはこちらのTRF416 RWD君。お役目を終えましたが、余生をどうするか。ブルーアルマイト系のシャシーがなくなりますが、ノーマルに戻して、パーツ代の足しに売却かなぁ。とっておいて息子と遊べる様になるのはまだかなり先だし。
どんどん、何も考えず無心に組み付けます。どうせ沢山調整が必要になるのは目に見えているので、つくものつけて仮組みでまず形にしないと。
家族の居る食卓で躊躇なくラジコンをツマミに日本酒を呑める位の変態です。いい子に育ちます様に（笑）
サーボは問題なく純正の穴位置のままで、スライドラックまで繋げました。TRF416ではサーボを後方にズラす必要あったのと比較すれば楽チン。
適当な長さが分からないけど、ロアーアームのボールエンドはとりあえず頑丈そうな3racing製。
アッパーアームは安定のD-Like製のトライアングルアーム、アジャスターはターンバックル部分の保護を考えてタミヤの長いタイプにしてみます。
フロントサス位置の調整。414純正と思われるピロボールがご覧の状態で動きが渋い。。定番のタミヤのフッ素コートに交換ですね。
フロントナックルはとりあえずMSTの進化ナックル。ブルーのピロをシルバーへ。少し高いけどフッ素が好きです。虫歯予防⁉︎
とりあえず、仮組みでここまで来ましたが、肝心の切れ角は全くお話になりません。なんとかせねば。。
な〜んて、最初から全て上手く行ったら楽しくありませんしね。
