2024年3月16日(土)
北陸新幹線 金沢～敦賀間 開業
開業初日の敦賀駅新幹線駅舎見学
入場券
ottaのある駅前、西口の方から入ると、新幹線駅舎まではそれなりに距離がある。
改札を通り、エスカレーターを上り、在来線(JR小浜線とハピライン)ホームを跨線橋で通過し・・・
この動く歩道のある通路をさらに進み・・・
エスカレーターを上ると・・・
ようやく新幹線駅舎に到着！
ここは中2階？新幹線乗り換え改札があるフロア
ここから新幹線は、さらに上の3階へ。
名古屋・大阪方面の特急列車は下のJR特急専用ホーム(1階)へ移動することになる。
新幹線ホームへ上がる。
港町 敦賀らしく、床面が船のデッキ(甲板)をイメージした木目調になっていて、これまでの新幹線駅にはない、おしゃれなホームとなっている。
新幹線ホームの駅名標。やっぱりこのJR西日本の青い駅名標は見慣れてて落ちつくわ。
隣の駅は、えちぜんたけふ。反対の隣の駅はどこになるのかな？『しんおばま』？『まいばら』？
待合室は窓が大きいし、形もおもしろくて気に入った。
２面４線の構造で終始発駅にふさわしい配置。
天井も高く開放的、ホーム幅も広々。
屋根にも窓があって明るい。
ホーム階の窓は大きく、敦賀の街並み、やまなみ・・・
そして遠くに海まで見える。景色はすばらしい。
新北陸トンネル方面の線路、折り返し【はくたか】となるW7系のw1編成(トップナンバー車)が到着した。
東京方面、歓迎モード。
福井県の駅に『東京』行きの文字！
昼間の時間帯は【かがやき】は少ない。
【つるぎ】のW7系、先頭形状、デザインもカッコいいね。
長すぎない鼻、菱形の灯体の位置とかgood！
場所柄ってのもあるかもしれないど、金沢駅に比べてW7系(西日本車)多め。
ホーム見学中、E7系(東日本車)は1本しか見なかった。
多くの人に見送られて発車する光景は開業初日ならでは。
運転士が手を振り返してくれてる様子にほんわかした。
やっぱりこの乗り換え改札階の天井がドーム型というか丸みのあるデザインが気に入った。
1階のJR特急専用ホーム
入場券の時間制限(2時間)いっぱい近くまでかかっても、敦賀駅は広すぎて、しっかり見学できたのは体感7割程度だった。
特急専用ホームもちょっとしか見られなかったし、おみやげ処 敦賀セブンイレブンや、東口(やまなみ口)側も全く見られなかった。
今度は東口側からアプローチして、今回見られなかったところを攻略(笑)したいと思った。
総じて、敦賀駅は現在の終始発駅、交通の要衝として、福井県を代表する駅の風格がある。
とても立派で巨大だということは間違いない。
えっ？
県都・福井駅は？？