代車FREEDの話

先日の・・・(いや、もう1ヶ月前だが・・・)愛車修理の際に借りた代車は、現行型のFREED(フリード)(GB5)だった。

配車繰りの関係か、同クラスもしくは軽自動車の代車ではなく、ちょっと大きめの車が出てきた。

これまでフリードを代車に出してもらえたことはなく、自身もフリードを運転したことも乗ったこともなかった。

デジタルのスピードメーター

7速デュアルクラッチのハイブリッド車ではなく、通常のガソリンエンジン＋CVT車だったので、運転した第一印象はほんと素直で気軽で扱いやすいというもの。

自分の車と比べて乗り味もしなやかでゴツゴツせず、それでいて腰はしっかりしているので、170cm超えの車高を感じさせない。

カーブや交差点でもフラフラせず低重心で安定した走りをみせた。

座面、目線の高さがあり周囲の見晴らしもとても良い、大きめの三角窓も効いてる感じだ。

後席(2列目)は独立シートになっていて座り心地はよい。(6人乗り仕様)

広い足元に天井も高く、ウォークスルーで車内の移動もしやすい。

小型車ながら、コンパクトミニバンというだけあり、空間はフィット等に比べるとだいぶ広く感じる。

3列目シートを展開してみたの図。

3列目を畳んでいると広いトランクスペースとなるが、展開すると座席に物を置くしかないかな。

座席も小さく足元も狭ぜましい。頭のすぐ後にテールゲートのガラス面が迫り、軽自動車のN-BOXとかの印象に似ていて、万一の追突時の乗員安全性が気になる。

ってことで、3列目はあくまで補助的なもので、基本的には使わなさそう。

フリードには2列シートモデル(5人乗り仕様)もあるので、私ならそっちがいいかな。

ミニバンどころか背の高い車や大きな車は好みではなかったのだが、スライドドアの利便性・魅力も相まって、次に乗る車はこういうのも良いなぁと思えた。

約1週間、毎日の通勤と遠出を1回して、返却までに300km余走った。

荒天で強風に見舞われた際、走行中に少しハンドルをとられるシーンがあったり、ガソリン車なのでハイブリッド車に比べると燃料の消費スピードがかなり早い感じがした。

それでもパッケージングの良さや乗り心地、使い勝手の良さ、扱いやすいサイズ感など、この車の魅力はよくわかった。

モデル末期でありながら、ホンダの登録車で一番売れているというのも納得できた。

いい試乗機会が得れて良かった。

次期マイカーとして、2列シート5人乗りのFREED＋(フリードプラス)ハイブリッドを中古車でもいいので欲しいなぁと思うけど。(本当は新車で買いたいが)

現実問題、車を買い換えられる程の体力がない。

いずれにしても、贅沢というか身分不相応。

来年の夏～秋頃には愛車の走行距離が10万kmに達する見込み。

今時の車、10万kmだからってどうってことないんだけど、次の車どうするかってのも、ちょっとは真剣に考えてかなあかん時期かなぁと思う。

どうする