ハスクへの乗り換えに備え、任意保険の車輌変更を行ってみる。
インターネット経由ではできないそうなので、TELしてみる。
車輌の入れ替えで１ヶ月空きがあると保険の中途解約をしたほうが良いらしいけど
うちのはそんなに開かない？から、変更で。
電話でハスクの情報伝えると、ほぼそれで納車時点で切り替えOKらしい。
あとは、車検証の写しを、返送すればOKみたい。
ふむふむ、そうなんだ。。
ハスクの書類を明けて見ると、
なんか違う車種のオーナーズマニュアルが？？ なんで？？
ふと、USBメモリも同梱されていることに気づく。
これは何が入っているのかな、かな？
PCに挿してみる。
ふむ、うちの車輌用のオーナーズマニュアル（日本語は無い。）その他が
このUSBメモリに格納されている。
さすが今時の車輌だ、電子データでオーナーズマニュアル等が提供されて
いるのね。ふむふむ。
なんか兵庫から届いた。
ん？ 車輌と別送のハスクの備品？備品って何があるんだ、結構重いぞ。。
明けてみる。
ふむ、工具セットと、タンデムステップか。。・・・
あれ、このバイクって二人乗り仕様だったんね。？？
あ 確かに定員２人だ。。・・・
ステップはこのまま保管として、工具って車輌のどっかに積めるんか？
それともSXV450/550みたいに、各自 自分で工夫して持っていけ、ということか？
ポーチとかに入れて？？
工具重いなぁ。。チタンレンチとかにすると、軽くなるかな、かな？
まあそんなわけでモタードブーツ、もしくはオフロードブーツを日曜日、
ラフ＆ロードへ見にいったわけですが。
ガエルネのモタードブーツ、結構重いなぁ。。
オフロードブーツもどれがいいのか、良くわからないということで撤退してきたわけです。
で、また、いろいろ検索していると、
ＳＩＤＩの CROSS FIRE SRS というブーツがあるそうな。
ブーツの靴底、オフロード、エンデューロ、モタード用の
３パターン用のソールを後から交換できる。
高いけど足首の前後はピボット構造で歩きやすい、らしい。
うーんうーーーん、高いけど、いろいろ使い分けできそうだ。うーーん。。
さてさて、ドリブンスプロケットとリヤサススイングアームピボットを合わせた機構を持つ、
ハスクバーナSM449Rなのですが、2011年式が既に生産終了になる｜なったみたいです。
なんでなんでしょう？
EURO3の次の排ガス規制とか騒音規制をクリアできないからなのでしょうか？
それとも世界的にもバイク人口が減り、バイクが売れなくなったからでしょうか。
それとも、2013年式モデルを新たに開発する｜しているからなのでしょうか。
分からないなぁ。。
まあ既にバレバレという話も無くはないですが。。
次期主力車両を決定しました。
それは、、
ハスクバーナ SM450R 2010年式
450ccシングルエンジンのモタードバイク。
公道も走れるコンペティションモデルだぁ！
450ccといっても舐めてはいけない、新車販売価格100万円超のさすが外車と言えるような値段。
YAMAMAのエンデューロレーサーを車検通して乗る、という選択肢も無くはなかったのですが、
車両価格の高さ、モタード仕様に変更するにもいろいろお金が掛かりそうなので断念したのだ。
だがしかし、外車だからといってぴかぴか、かどうかは分からない。
コンペティションモデルで、綺麗な外装というよりは耐久性等を重視しているらしく、デカールは
剥がれる等々 いろいろな噂を聞きます。
ヘッドライトの光軸は直ぐずれるので、合わせたら車検通す時には絶対触るな、とか、
メーターがすぐ死ぬ、とか、いろいろな話があるようです。
燃料ワーニングランプもあるにはあるが、付いたらすぐガス欠とかも。。
アルミサイドスタンドは車重しか支えられないから乗って体重かけちゃいけないよ、とかとか。
2011年式以降、ハスクバーナ社のこのサイズのモタードバイクは、
エンジンはBMW社が供給し、ハスクバーナ社がチューニングしたものを
搭載するSM449Rとなります（それ以前はハスクバーナ社自製エンジン）。
SM449は、スプロケットとリヤのスイングアームピボットを合わせるという面白い機構があるのですが、
新車はやっぱり高い＋なんかスプロケット交換とかめんどくさそうだなぁ、とか思ってます。
さてさて、私のSM450Rの納車は年を越す予定です。
納車されたらどうやって足つきを良くするかなぁ。。
シートのあんこ抜き、サイド削りもやってもらうかな、かな。
昨日は天気が悪く寒かった。
今日は日が当たっているとちょっと暖かかったですね。
で、いろいろゴタゴタしていましたが、早めの昼食食べてから、
ラフ＆ロードへ行ってみました。
ウィンターセールの中、今日と来週の日曜日は、
クリスマスセールをやっているのだ。
目当てその１、MOTUL 300V １L お一人様５個まで半額。
・・・・半額って定価はいくらなんだっけ？・・・・・・
ま、いいや、行けば分かるだろう。
レジ前に並んでいました、300V。 個数限定だからここにあるのが
売り切れたら今日の分はおしまいかな？
。。。。・・・・・・ むむ？ 値段が書いてないよ？？
ま、まあいいか、きっと安いに違いない、うむうむ。。
電車＋徒歩で行ったので、持って帰るにしてもいくつ持てるかな。？
水なら４L 4kg、ぐらい？
ということで、４つ かごに入れて買ってみる。
結果 １L 一個 1,837円でした。
ガンマだと0.7Lしか入らないから当分困らない量だ。^_^;)
っていうか、いつぞやのラフ＆ロードの正月セールで買った300V 4L 一つは
まだ使い切ってなかったっけ。。
で、目当てその２
シューズ関連３０％ OFF。
今までオンロードのシューズ売り場は見たことがあっても、オフロード関係のブーツ前は
素通り。
でも、今回は違う、ガエルネのオフロード用ブーツなど見てみる。
うわー でかー 重そーーー。。
展示しているブーツはなぜか結構小さいサイズが多い、なんで？
ん？これは大きいか、履いてみよう。
うわ、サイズは大きいのに結構きっちり締める形になるんだなぁ。。
っていうか、歩けん！！ 重い。。
足首が固定されるのと、ブーツ重い。
むむ？、ガエルネのモタード用ブーツがあるんね、履いてみる。
うわっもっと重いぞぉ。。
こんなの履いても、モタードコースとか以外意味ないんじゃね？
元々足を保護するブーツだ、車体の下敷きになったり、
エキゾーストパイプにあたって足をやけどしたりしないためなのだから、
がっちりしてても仕方がないんだけど。。
ん？こっちのロングツーリング向け？、トライアル用ブーツか。
少々高さが低いブーツで確かに他のガエルネのブーツよりちょっとだけ軽い。
足首も、ほかのオフロードブーツよりは曲がって歩きやすそうだな。ふむふむ。。
・・・・でも、フルサイズのブーツ、どれだけ履くだろうか？・・・・・・・・・
うーーーーーーん。。。。
もしかしてはかない機会のほうが多いとすると、もっと安いんでもいいんじゃね？
それとも、ショートブーツとかでもいいのかなぁ？うーーーーーん。。。。。。
結局悩んで、オンロードブーツみ見て、うーーーん。。
オンロードブーツでもいいんじゃね？うーーーーん。。。
今回は、ブーツは見合わせて帰ってきましたとさ。
今、うちのガンマはオーバーホールに出しております。
フロントフォークのオーバーホール＋α、そして腰上オーバーホール＋α。
ピストン、ピストンピン、ピストンリングがWPC+ハイパーモリショット済新品へ交換なのだ。
排気バルブの動きが悪いとのことなので、これまたオーバーホール依頼。
あと、プラグコードがそろそろ換え時とのことなので纏めて交換もお願いする。
ふむ、これであと２年ぐらいは特にいじらなくても調子が維持できるかなぁ。
排気バルブの動きも良くなるとすると、かなりなレスポンス改善になるかもしれない。
今でも結構十分だったんすけど。
戻ってきたら最後の電装強化をやるかなぁ、それとも、あの辺を強化／改造／改善する
ためにまたショップに預けるかなぁ。。
サイドスタンドのアルミワンオフってのいいかなぁ、軽くなるかなぁ。
そういえば、と、HUNTERｘHUNTERの続きが読みたくてAmazonにてぽちっと購入。
29巻、30巻を購入、31巻は予約中。
で、ふと気が付いた。バックナンバーなら電子書籍でもいいんじゃね？
実際、Garapagos等々で電子書籍でもバックナンバーはHUNTERｘHUNTER含め
買えることに後から気が付いた。
これからは、バックナンバーを買うような時には電子書籍で買えないか探してみるとしよう。