本日は、NAPS三鷹までガンマのパワーチェックへまた、行ってきました。*^_^*;;)
一応、プロから頂いたアドバイスは大体対応したつもりで、あれしてこれしてそれして
もーネタが無いぐらいやったつもりです！。
あとは別のサイレンサーにしてみるか、それとも根本的に違うチャンバーに交換するしかない、
というところまで来ていると考えております。
キャブレターのメインジェットのセッティングも、おそらく街乗りではここまでしないか？の
ギリギリまで詰めて頂いております。もーぎりぎり（＝自分ではできないので当然プロ任せ_O_)。
これ以上はエンジンの寿命を縮めてパワーに変換するぐらいになるので、そこまではしない。
とりあえず、前回の測定値 ピークパワー６１．５PS、ピークトルク3.9kg-m
（温度２６．１°、気圧1000mBar、湿度３７．４％）の時から上がりました。
ピークパワー６４．３PS、
ピークトルク4.1kg-m
（温度２６．２°、気圧1005mBar、湿度３０．９％）
とりあえず、神風吹いたんでしょうかね。;-P) （結構、いろいろ努力してみてもいます。X-<)
時間は前回も今回もPM4:40過ぎ、温度はほぼ一定、気圧もほぼ同程度、湿度がやや低くこれが
良い結果に結びついたのかもしれません。
あとは、、、水温かな、今回は現地へ着いてから結構下がるまで待って測ったし。
夏休みといえど平日（前回は日曜、しかもセール期間中＋パワーコンテストの最中）で
人も少なく、申し込んでさくっと測定して頂きました。
（あれ？それは前回もか。）
実は、先日のモテギには、とある部分にちまちまちまちまと細工をしていたのが間に合わず、
急げば付けられたかも知れないけど
まあいきなり実戦投入し、しかもそれがモテギ本コースなら下手したらエンジン壊すかもしれないと思って
その部分はほぼドノーマルのままで持ち込んだせいか、
モテギや行きの高速道路で、たまーに上まですーっと回らず、ちょこっと咳き込む？というか
そこで打ち止めみたいな症状があって仕方なくシフトアップして、というのをした時もありました。
現状で、ようやくフルパワー全開というところまで来た気がします。 （その分、とてもうるさいX-<)
明日辺り、高速道路でちょっと様子見の実験してみようかと思っています。*^_^*)V
それで結果が良ければ筑波でテスト、かな。？