ボーナスが出てくれるぐらいでないと手が出ない高額な電装パーツ、
ボーナス出たけどなかなか手がでないなぁ、と思案中。。。
その１）
| RS250R用 | 06501-NX5-730 | \108,150 |
税込み、だそうです。
ある程度注文がたまってから生産するそうで、そうなるとなかなか手に入らないっぽい品物。
まあ取り扱いショップに片っ端から連絡して店頭在庫もっているところがあればそこから
買えればいいのでしょうが。
しかし、次、再生産するタイミングってあるのだろうか。
2ストレーサー専用パーツだけに今後の需要は激減するだろうから最終生産ロットまでには
入手しておきたいような気持ちになっております。
うちのガンマ君、ちゃんとセッティングしてあげないとなかなか機嫌直してしてくれないっぽいので
しかも自分でセッティングできる自信はまったくないので、システムに頼りたい、というところなのだが
高い、よね。*^_^*;)
その２）
まあ多機能メーターパネルと思ってくれれば良いかと思います。
詳細は隠しつつ、何度か言及していたのはこいつです。
タコメーターはアナログチックなメーターがいいし、スピードメーターはディジタルでいいなぁ、とか、
シフトインジケーターが内蔵されてる、とか、説明を見れば見るほどスゲー、とか思ってしまう品物。
本当は、ほーんとうは、
が欲しくって欲しくって、実際、海外のディストリビューターにコンタクトしたのですが、
しかもスペシャルオーダーで受け付けてくれる、と言ったわりにはそこから先、進まなくってねぇ。。
GP-Rのほうには、データロガー機能が付いているので、ギヤの状態やエンジン回転数が後から
データで参照できるようなのでこれは面白い、と思いましたが、その値段、そして入手経路の困難さから
諦めモード。
まあ、XENON-Sだって買えるかどうかわからないんだけどねぇ。。
駄目元で注文してみようかなぁ？
ドイツ語が堪能ならば、ドイツに発注掛けるという手もなくはないのですが、あいにく英語はおろか
日本語にも不自由してるし。。*^_^*;)しかもなぜか高いよドイツ。
XENONシリーズのオプションパーツで車種用ハーネスも重要そうなので、その中に
749/999用があったのも、興味を惹かれた理由の一つ。
ガンマを手足のように扱えるようになったら、メーターパネルを749に積み替えて、とも思ったのですが、
しかし、749は比較的新しいバイクなので、イモビライザーが電装系に組み込まれている。
しかも、メインメーターパネルがそのイモビライザーの機能の一端を担っていることを
英語のサービスマニュアルから読み出して、気が付いた。
こりゃ、公道走らせるのにメーターパネル交換できないじゃん。
理由はまだある。た、し、か、DUCATIのメーターパネルまで外して、HID交換して
でウィンカー内蔵ミラーを交換してウィンカー点灯を確認しようとしたら付かない。
そこいらの制御（ウィンカー点滅の電子リレー回路？）もメインメーターパネル内部に組み込み済の
ようなのだ。
しかも、割高な749/999専用ハーネスってなんとなく、専用と書いていながら、単に個々のケーブル線が
むき出しで自分で配線しろって感じなのです。そりゃ無理ってもんだ。
つまり、GP-Rを手に入れても、ガンマ専用にしか使えない、その超高額の品、無理して手に入れても
うまく稼動させられなかったら泣くになけない。
ならGPレーサー気分を味わうだけならXENON-Sでも十分じゃん？と思っていたりいなかったり。
なお、ガンマのメインハーネスの先、メーターパネルやらウィンカーへのサブハーネスを
ちょんぎってXENON-Sにつけるしかないと考えており、
このサブハーネス新品を注文しに行ったら既に廃番、切ってしまったら純正メーターへ戻せない。
悩ましいところである。
中古ハーネスを買いあさって予備分を入手しないことには切れないなぁ。
まあ、別のコネクターで分岐させてそっちにつなぐ方が安全かな？
と、買う前にいろいろ想像しているのではあるが、高いなぁ。
でも、昨今の為替レートの変動で
もしかして今が買い時かもしれない、と思ったり思わなかったり。
一応、古物商の許可証はあるわけで、いっそのこと、製造元と直接コンタクトして
日本のディストリビューターになって小遣いかせぎ、、なんてうまい話はないわな。
製造元とコンタクトするにはイタリア語かそれ以外の外国語でないと通じなそうだ。駄目だめです。X-<)
イタリヤに詳しそうな輸入代行者を探して輸入してもらうのが確実かなぁ。。
そんな知り合いいないけど。_O_)
と、二日酔いっぽい、ふわふわぁした気分でブログを書いている今日この頃。