３セット目以降、フリー走行となります。
最初の１周目は追い抜き禁止ですが、２週目以降はフリー。
もうね、がんがん追い抜かれます。;_;)
いやまあ、排気量やらパワーの違いとかあるわけですが少々、かちんと来ないでもなく。。
つっこみ勝負だーっとか思ってブレーキングを遅らせてフルブレーキング、とか変に気合い入れすぎて
キュキュっとやばい音。リアタイヤがロックして滑ってる？
ま、まあ、まだちょっと路面が濡れていたんだろう、と勝手に思いこんで周回を進めます。
（以降も、やりすぎで数回、リヤが鳴る。後ろのブレーキ強すぎだぁ。。）
いやぁ、まぁ、また追い抜かれます。むーー。。。
で、も、そのうち慣れてきて観察できるようになってくると
マイペースクラスなもんで、コーナー入る前にみなさん結構しっかりスピード落として
コーナーに入っていっています。
コーナーのスピードはそれほど差はない？？
自分もびびってアクセル戻してしばらくしてブレーキかけだしているのは棚に上げて、
もちっとブレーキを遅らせて奥まで入って、ブレーキ残しながらコーナー入れるんじゃないかしら？
マイペースクラスでも、中にはコーナー速い人もいます。
外側からおもいっきし抜かれることもありましたが、まあ、それは数少ない。
ということは、だ。。
マイペースクラス参加の方々の大まかな傾向として
大排気量車のパワーでストレートで加速しているが、減速も早めに掛けだしていて、
それなり～のコーナー速度で回っている。
・加速能力を上げよう
ギヤ比を大きくローギヤードにして加速していこう。
とりあえず、前のスプロケットを１５Tから１４Tへ変更することを考えよう。
ついで後ろのスプロケットを大きくすることを考えよう。
あんまりギヤ比を大きくすると、ラフにスロットル空けると１速、２速では前のタイヤが浮くかもしれん。
ちょっとずつ変更を考えて、 自身の制御能力を超えそうならそこでおしまい。
以降はセミオートシフターの導入でも検討しますかね。
これで差がつけられにくくなるかも、しれない。
最後の最後に、どこからでもパワーが掛けやすくなると言われている、クロスミッションを入れるしかないか。
・ブレーキを遅らせよう
こっちは小排気量で軽量だ。ブレーキを遅らせて遅らせて全力フルブレーキで急制動だ。
これで差が詰められるかもしれない。
しかし、リヤブレーキの丁寧さを身につけないと危ないな。
うちのは、後ろにウェーブタイプのローターが入っているのですが、がっつり効いてしまうようです。
ペダルのリンク比を変えられるバックステップに変更して穏やかに効くようにすることも考えたほうが
いいかもしれん。命に関わる。。
・コーナー速度を上げよう
コーナー直前の直線でスピードを落としすぎてしまっているのかもしれません。
気合いでちょいとはらむぐらいの進入速度で入って
その勢いで回って、かつ気合いでよりバンクさせて回れるようになりたい、なぁ。。
・コーナー中でも何パターンかのラインを取れるよう勉強しよう
万が一、コーナーのスピードが上回ったら、前のバイクをかわせなかったらそこにつっこむだけだ。
どうやったら思いのラインが取れるか分からないけど、修行しましょ。。
なーんてことは回っている最中にはぜんぜん思いつかず、ただ、ストレートでえらい勢いで抜かれつつも
もうそこからブレーキ掛けるの？とか、コーナーで詰まる気がする、とかをちょっと思っただけなんすねぇ。
昼食の時間はフリー走行の間に取るとのこと。
３０分あるかないか。
少々食欲が無いなか、これまた何とか詰め込んで昼食を終えます。
小さいカップに入っていたのは冷スープだったのね。
なにか乳酸菌飲料かプリンの類かと思っていたので、最後にこれだけ飲むことになってしまいました。X-<)
午後もフリー走行は続く。