オークションで、DUCATI用のクロスミッションを見かけましたが、高いっすねぇ。
これでセールス価格なんだそうですが、手が出ない。
（でもガンマのクロスでも売ってたらあんなもんかな？？）
だもんで、データだけ見て楽しみましょう。*^_^*;)
| ギヤ１ | ギヤ２ | ギヤ比(Normal) | 次ギヤ差 | 次ギヤ差 | ギヤ比(クロス) | ギヤ１ | ギヤ２ | |
| 15 | 37 | 0.405 | 0.500 | 16 | 32 | |||
| 17 | 30 | 0.567 | 0.161 | 0.121 | 0.621 | 18 | 29 | |
| 20 | 28 | 0.714 | 0.148 | 0.120 | 0.741 | 20 | 27 | |
| 22 | 26 | 0.846 | 0.132 | 0.099 | 0.840 | 21 | 25 | |
| 23 | 24 | 0.958 | 0.112 | 0.077 | 0.917 | 22 | 24 | |
| 24 | 23 | 1.043 | 0.085 | 0.083 | 1.000 | 23 | 23 | |
数値で見て分かるように、
ノーマルは１速のギヤ比がかなり低い。
ノーマルは発進しやすいように、１速のギヤ比を下げているんですね。
レース用に使われるクロスミッションでは、スタートさえ一発決めればあとはどーでもいいので、
高いギヤ比なんでしょうね。
以降も、ノーマルは１速→２速、そして２速→３速、３速→４速のギヤ比差分が大きいですね。
クロスミッションは流石クロスと言われるだけあって、相当ギヤ比の差分が少ないですね。
５速→６速の差はノーマルもクロスもあまり変わらないようです。
６速はノーマルのほうがギヤ比若干高いですね。
下のトルクがなくて発進にいつも苦労するうちのドカティ君では、クロスミッションつけたら
街中走れない状態ですね。
前のスプロケット更に小さくして後ろのを大きくして発進できるようにしたとして、
その後が、、、。。
ギヤの変更が多発して、クラッチ重くてあっという間に左手の握力無くなって
クラッチ握れなくなる。